準備好的貨物被禁止進出口，陸路運輸受阻無法及時出運,，已經(jīng)訂好的航次被變更或取消……遇到這些問題,，國際貨物運輸合同的貨方又該如何應(yīng)對,？

王淑梅認為,，在上述情況下,，托運人可以根據(jù)《海商法》規(guī)定解除海上貨物運輸合同并不負賠償責任。現(xiàn)在集裝箱運輸所占比例越來越大,，陸路運輸受阻可能導致貨方超期占用集裝箱,，需要支付滯箱費。由于滯箱費具有累進疊加的性質(zhì),，經(jīng)過較長一段時間后,，累計的費用往往會超過數(shù)個集裝箱的價值。貨方此時可以與承運人協(xié)商請求調(diào)低滯箱費,。如果協(xié)商不成,，可以請求法院調(diào)低,。

“疫情期間，貨方超期占用集裝箱具有正當理由,，此時若按照合同約定支持全部滯箱費可能有失公平，也不符合合同法關(guān)于損失賠償可預見性標準的規(guī)定,。人民法院可以結(jié)合案件實際情況酌情予以調(diào)減,，一般以當時當?shù)匾粋€新的集裝箱價值為上限?！蓖跏缑氛f,。

關(guān)于貨方遇到訂好的航次被取消或者航期發(fā)生變更的情況，王淑梅表示,，如果貨運代理企業(yè)未盡到勤勉和謹慎義務(wù),，未及時就航次取消、航期變更通知托運人,，或者在配合托運人處理相關(guān)后續(xù)事宜中存在過錯，托運人請求貨運代理企業(yè)承擔相應(yīng)責任的,，人民法院將依法予以支持,。