今年3月以來,，波蘭因疫情迅速蔓延宣布實(shí)行嚴(yán)格的邊境管控政策。在多條國際物流通道受阻的情況下,，中歐班列成為連接中國與波蘭的重要補(bǔ)給線,。

TCL是較早進(jìn)入波蘭的中國企業(yè)之一。據(jù)TCL波蘭工廠財(cái)務(wù)總監(jiān)劉中一介紹,，疫情發(fā)生后,，工廠一度面臨物料短缺的困境，中歐班列“短短14天內(nèi)就將急需的原材料運(yùn)抵波蘭,，相較于海運(yùn)大大縮減了運(yùn)輸周期,，保障了疫情期間的物料供應(yīng)”。

“受益于此,，TCL波蘭工廠除了在疫情初期停產(chǎn)一周之外,，后續(xù)再無停產(chǎn)情況，保持了良好的運(yùn)營態(tài)勢,，”劉中一說,，“這給工廠雇傭的波蘭工人吃下了一顆定心丸。”

未來可期

中歐不少政界經(jīng)濟(jì)界人士認(rèn)為,，中歐班列作為連接歐亞大陸的運(yùn)輸“動脈”,，勢必將在中歐后疫情時(shí)代合作中發(fā)揮更重要的作用。

5月26日,，中歐班列專列抵達(dá)塞爾維亞首都貝爾格萊德。新華社記者石中玉攝

西班牙加利西亞國際關(guān)系研究院院長胡里奧·里奧斯說,，中歐班列為“一帶一路”倡議的實(shí)施提供了有力支持,，已成為中歐互利的標(biāo)志。

巴黎法中友好協(xié)會副主席本哈米說,，中歐班列正為中法貿(mào)易帶來新的機(jī)遇,，班列是一種雙贏的模式，給環(huán)境,、商業(yè)和消費(fèi)者帶來切實(shí)的好處。

法國法沃迪集團(tuán)中歐鐵路運(yùn)輸總監(jiān)格扎維?！ね屡妪嬚J(rèn)為,，防疫物資專列順利運(yùn)行，充分體現(xiàn)了中歐班列的優(yōu)勢,，希望中歐班列今后能為更多的中法企業(yè)服務(wù),，聯(lián)通中國、法國和歐洲其他國家的更多城市,。

目前,，歐洲各國正逐步解除禁令，力求盡快恢復(fù)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)和日常生活,?！耙咔橹拢袣W班列的優(yōu)勢更加突出,，中歐班列在歐亞大陸經(jīng)濟(jì)恢復(fù)過程中必將發(fā)揮獨(dú)特的作用,。”劉中一說,。（記者：沈忠浩,、張遠(yuǎn)、朱晟,、陳序,、張章、徐永春,、劉芳,、馮俊偉、樊曦,；編輯：唐志強(qiáng),、馬曉燕,、王申）