作為世界上首座跨度超千米的公鐵兩用橋梁,，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋也是江蘇繼南京長(zhǎng)江大橋之后的又一座公鐵兩用長(zhǎng)江大橋。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋上層為雙向六車道高速公路,，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,；下層為雙向四線鐵路,，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里（滬蘇通鐵路）,、時(shí)速250公里（通蘇嘉甬鐵路）,。

滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋體量大,，全橋用鋼量48萬噸,，相當(dāng)于12個(gè)“鳥巢”。大橋共安裝432根斜拉索,，其中最長(zhǎng)的一根長(zhǎng)576米。主塔高330米,，是世界上規(guī)模最大的橋梁沉井結(jié)構(gòu),。

此外，大橋還有許多新材料和新工藝的“加持”,。中鐵大橋局滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋項(xiàng)目部副總工程師胡勇說：“大橋的斜拉索運(yùn)用了國(guó)內(nèi)自主生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼絲,，直徑7毫米的拉索能承受8噸的拉力,，鋼絲韌性也由扭轉(zhuǎn)8圈提升到12圈。此外,，主塔的混凝土配比,，主跨的吊裝都加入了新技術(shù)?！?/p>

一座橋,，打通多條城市聯(lián)絡(luò)通道

這條新的高速通道，將無限拉近長(zhǎng)江南北時(shí)空距離,，進(jìn)一步提高江蘇的鐵路過江能力,，加強(qiáng)蘇中、蘇北地區(qū)與蘇南,、上海的聯(lián)系,。高速列車行進(jìn)在滬蘇通鐵路上，搭載著希望和夢(mèng)想,，在南通,、張家港,、常熟,、上海等地之間來回穿梭。

南通至上海間鐵路出行路徑“曲線變直線”,，不需通過南京中轉(zhuǎn),，今后兩地之間鐵路出行最快66分鐘，實(shí)現(xiàn)“一日生活圈”,。首趟從上海到南通的列車，售票開始不到2小時(shí),，1千多張車票就已售罄,。

大橋上層公路南連錫張高速公路，北接G40滬陜高速,、G15沈海高速,，將使南通與無錫間的距離縮短至1.5小時(shí),，為沿海城市與蘇南尤其是無錫,、蘇州以及上海間往來的車主提供新的跨江選擇,。

一座橋，推進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展

長(zhǎng)三角地區(qū)長(zhǎng)期是中國(guó)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)實(shí)力最強(qiáng)的地區(qū),，而長(zhǎng)三角的核心正處于蘇滬地區(qū),，蘇滬兩省市的GDP逼近14萬億,。

△長(zhǎng)三角地區(qū)中國(guó)萬億GDP城市最集中

位于上海虹橋商務(wù)區(qū)的全球商品貿(mào)易港，是進(jìn)博會(huì)常年展示交易平臺(tái),。滬蘇通鐵路開通后,，更多長(zhǎng)三角老百姓與海外商品“零時(shí)差”，與進(jìn)博會(huì)同款“零距離”,，推動(dòng)進(jìn)博會(huì)溢出效應(yīng)輻射全國(guó),。