7月11日是第十六個中國航海日,。

習(xí)近平總書記曾深刻指出：“經(jīng)濟強國必定是海洋強國、航運強國,?！焙竭\離不開港口。港口的發(fā)展,，在習(xí)近平總書記心中始終有著沉甸甸的分量,。無論是在福建、浙江,、上海等地方工作期間,，還是到中央工作后,，港口始終是他考察、關(guān)注的重點之一,。

在福建寧德任職時,，習(xí)近平認為，沿海地區(qū)要想富,，要先建港,；在浙江任職時，把港口作為全省發(fā)展海洋經(jīng)濟的引擎,，緊抓不放,；在上海主政時，把港口作為上海走向國際大舞臺的支點,，大力推進上海國際航運中心建設(shè),。

黨的十八大以來，習(xí)近平總書記在更廣闊的視野上對港口進行謀篇布局,，規(guī)劃航運強國建設(shè),。他經(jīng)常利用國內(nèi)考察或是出訪的機會，到港口進行調(diào)研,，指導(dǎo)工作：

2013年7月,，考察武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)；

2014年9月,，在斯里蘭卡考察科倫坡港南集裝箱碼頭并出席港口城開工儀式,；

2016年1月，考察重慶市果園港,；

2017年4月,，考察廣西鐵山港；

2018年11月,，考察上海時視頻連線洋山港四期自動化碼頭,，聽取建設(shè)和運營情況介紹；

2019年11月,，在希臘訪問期間參觀了中遠海運比雷埃夫斯港項目,；

2020年3月，考察浙江寧波舟山港穿山港區(qū)

……

習(xí)近平總書記的這些考察調(diào)研有著怎樣的深意,？

航運系國運

向海則興,，背海則衰。航運,，始終是中國經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱,。

歷史經(jīng)驗證明，強國的路徑有多條,，但通過一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，進而帶動國家地位的提升,，這在世界產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟中是少見的，航運業(yè)就具有這樣的特點,。尤其是當代一些國家的快速崛起,，都離不開航運的發(fā)展。

“強國”的基礎(chǔ)是經(jīng)濟,，經(jīng)濟的增長離不開貿(mào)易,，而貿(mào)易的最重要載體就是航運。航運業(yè)始終處于國際市場的前沿,，是國際經(jīng)濟走向的晴雨表,。作為全球貿(mào)易最主要的載體，航運至今仍然是不可替代的,。

中國的航運業(yè)起源于唐,，興盛于明，于晚清開始衰敗,。近代的仁人志士都把振興民族航運作為夢想追求,。孫中山先生在《建國方略》中，對發(fā)展航運和海港作了專門論述,。新中國成立后,，中國航運事業(yè)開始新的拓荒。

如何做大做強航運,，總書記一直記掛在心,。

2013年7月21日，習(xí)近平總書記到武漢考察,，一下飛機就冒雨前往武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)調(diào)研,。

新華社記者李學(xué)仁攝