在老撾南歐江梯級水電站集控中心,，中老兩國員工監(jiān)測發(fā)電站設備運行,，進行電力和水情管理。本報記者孫廣勇攝

柬埔寨金港高速公路,、老撾南歐江水情監(jiān)測,、孟加拉國河底隧道建設……在“一帶一路”項目建設中，如何破解遇到的難題,？中國在勘察,、建造等領域擁有的硬核實力,，不僅為中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)開展基礎設施合作提供了技術(shù)支撐，也為共享技術(shù)和人才培養(yǎng)帶來了機遇,。

泰國正大管理學院中國東盟研究中心主任湯之敏表示：“在東南亞,、南亞等地區(qū)，基礎設施建設缺口相對較大,，借助中國在工程建設方面的優(yōu)勢,，共建‘一帶一路’合作一定能碰撞出更多火花，實現(xiàn)互利共贏,?！?/p>

打開柬埔寨公路建設的新思路

柬埔寨金港高速公路項目由中國路橋工程有限責任公司（中國路橋）投資建設，連接柬埔寨首都金邊和西哈努克港,，建成后將成為柬埔寨第一條高速公路,，項目全長約190公里，雙向四車道,。由于當?shù)爻Ｄ旮邷囟嘤?，加上金邊至西哈努克港之間行駛的多為重載車輛，項目對路面建設質(zhì)量,，尤其是抗高溫與重載有很高要求,。

為確保工程質(zhì)量，項目部專門建設了中心試驗室,，設有12個操作室,，可開展集料、石料等共24類201個參數(shù)的物理力學性能試驗和化學分析,。為了解決工程中遇到的難題,，試驗室首先采用中國國內(nèi)改性瀝青技術(shù)，這也是柬埔寨首次采用該技術(shù),。但在瀝青技術(shù)問題解決后,，卻又遇到新難題：沿線集料為酸性砂巖，與瀝青的黏附性較差,，對路面穩(wěn)定性和耐久性帶來挑戰(zhàn),。為此，試驗室又集中力量開展大量基礎試驗,，最終探索出一套創(chuàng)新性方案,，即用一部分石灰?guī)r細集料替換砂巖細集料，根據(jù)堿性的石灰?guī)r與弱酸性的瀝青能夠更好黏結(jié)的原理,，有效解決了難題,。