隨著國際疫情的擴(kuò)散，物流運(yùn)輸“堵點(diǎn)”和供應(yīng)鏈“斷點(diǎn)”逐漸從國內(nèi)轉(zhuǎn)移至國際,，出口訂單“痛點(diǎn)”從產(chǎn)能不足變成國際市場需求萎靡以及交通不暢,，這使眾多外貿(mào)企業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

6月18日,，廣州首次開行直達(dá)波蘭的中歐班列,，這也是由企業(yè)“私人定制”的中歐班列。廣州局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部總工程師黃禮明介紹,，疫情期間,，他們精準(zhǔn)對接客戶需求，推出由企業(yè)定制的中歐班列,，助力企業(yè)打通“堵點(diǎn)”,、補(bǔ)上“斷點(diǎn)”、緩解“痛點(diǎn)”,。

“跨區(qū),、跨國的多式聯(lián)運(yùn)和專業(yè)合作已成物流業(yè)重要趨勢?！?/strong>在廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪看來,，中歐班列的快速發(fā)展，一方面積極推動(dòng)我國開拓國際市場,，另一方面使全球物流格局發(fā)生深刻變化,，拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈。

目前,，中歐班列實(shí)現(xiàn)了往返運(yùn)輸,。在出口產(chǎn)品的同時(shí)，還從俄羅斯,、波蘭,、德國、荷蘭等歐洲國家進(jìn)口木材,、糧食,、牛奶等貨物。在帶動(dòng)沿線貿(mào)易升溫的同時(shí),，也開始從外需拉動(dòng)型轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動(dòng),，為消費(fèi)者提供更多選擇。

通過上半年鐵路貨運(yùn)數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn),，國家鐵路累計(jì)發(fā)送貨物雖然同比增長3.6%,，貨運(yùn)收入?yún)s同比下降了4.2%,。這主要是因?yàn)殍F路部門為疫情防控和保供應(yīng)鏈穩(wěn)定付出了一定的成本。

國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹,，上半年,，面對疫情給物流供應(yīng)鏈帶來的嚴(yán)重影響，國鐵集團(tuán)充分發(fā)揮鐵路大能力,、全天候和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢,，開辟綠色通道,，積極搶運(yùn)防疫和民生物資,，做到隨到隨運(yùn)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn),。同時(shí),，落實(shí)中央減稅降費(fèi)政策，下浮部分貨運(yùn)雜費(fèi),，降低企業(yè)物流成本,，推動(dòng)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

疫情暴發(fā)后,，中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司貨發(fā)量始終保持了10%以上的同比增幅,。煤炭、金屬礦石,、鋼鐵,、糧食等大宗貨物通過鐵路大動(dòng)脈源源不斷運(yùn)往全國各地，有力促進(jìn)了防疫工作的開展,，助推了全國企業(yè)復(fù)工達(dá)產(chǎn),。

展望下半年，國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部負(fù)責(zé)人表示,，隨著我國經(jīng)濟(jì)社會秩序加快恢復(fù),，貨物運(yùn)輸需求將持續(xù)增長，鐵路部門將堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向,，持續(xù)加大貨運(yùn)能力有效供給,，不斷提升貨運(yùn)服務(wù)品質(zhì)，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展多作貢獻(xiàn),。