隨著國際疫情的擴散，物流運輸“堵點”和供應鏈“斷點”逐漸從國內(nèi)轉(zhuǎn)移至國際,，出口訂單“痛點”從產(chǎn)能不足變成國際市場需求萎靡以及交通不暢，這使眾多外貿(mào)企業(yè)面臨著嚴峻挑戰(zhàn),。

6月18日,，廣州首次開行直達波蘭的中歐班列，這也是由企業(yè)“私人定制”的中歐班列,。廣州局集團有限公司貨運部總工程師黃禮明介紹,，疫情期間,，他們精準對接客戶需求，推出由企業(yè)定制的中歐班列,，助力企業(yè)打通“堵點”,、補上“斷點”、緩解“痛點”,。

“跨區(qū),、跨國的多式聯(lián)運和專業(yè)合作已成物流業(yè)重要趨勢?！?/strong>在廣東省物流協(xié)會執(zhí)行會長馬仁洪看來,，中歐班列的快速發(fā)展，一方面積極推動我國開拓國際市場,，另一方面使全球物流格局發(fā)生深刻變化,，拓展了全球物流產(chǎn)業(yè)鏈。

目前,，中歐班列實現(xiàn)了往返運輸,。在出口產(chǎn)品的同時，還從俄羅斯,、波蘭,、德國、荷蘭等歐洲國家進口木材,、糧食,、牛奶等貨物。在帶動沿線貿(mào)易升溫的同時,，也開始從外需拉動型轉(zhuǎn)向內(nèi)需拉動,，為消費者提供更多選擇。

通過上半年鐵路貨運數(shù)據(jù)還可以發(fā)現(xiàn),，國家鐵路累計發(fā)送貨物雖然同比增長3.6%,，貨運收入?yún)s同比下降了4.2%。這主要是因為鐵路部門為疫情防控和保供應鏈穩(wěn)定付出了一定的成本,。

國鐵集團貨運部負責人介紹,，上半年，面對疫情給物流供應鏈帶來的嚴重影響,，國鐵集團充分發(fā)揮鐵路大能力,、全天候和調(diào)度集中統(tǒng)一指揮的優(yōu)勢，開辟綠色通道,，積極搶運防疫和民生物資,，做到隨到隨運、應運盡運,。同時,，落實中央減稅降費政策,，下浮部分貨運雜費，降低企業(yè)物流成本,，推動企業(yè)復工復產(chǎn),。

疫情暴發(fā)后，中國鐵路沈陽局集團有限公司貨發(fā)量始終保持了10%以上的同比增幅,。煤炭,、金屬礦石、鋼鐵,、糧食等大宗貨物通過鐵路大動脈源源不斷運往全國各地,，有力促進了防疫工作的開展，助推了全國企業(yè)復工達產(chǎn),。

展望下半年,，國鐵集團貨運部負責人表示，隨著我國經(jīng)濟社會秩序加快恢復,，貨物運輸需求將持續(xù)增長，鐵路部門將堅持以市場需求為導向,，持續(xù)加大貨運能力有效供給,，不斷提升貨運服務品質(zhì)，為促進經(jīng)濟社會發(fā)展多作貢獻,。