光明日報記者詹媛

我國已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)圈的“大個頭”，但科技對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家水平,。與之相伴的,，是“兩張皮”現(xiàn)象——高校或科研院所的研發(fā)成果過于“高大上”,，企業(yè)用不上,；企業(yè)的技術(shù)難題，高校和科研院所沒有動力破解,。

面對破解痼疾,、“黏合”兩張皮的迫切需求，有這樣一群科學(xué)家,，他們聚集在全國學(xué)會這樣的學(xué)術(shù)團(tuán)體中,，忙碌在科技、經(jīng)濟(jì)兩大關(guān)鍵詞之間,，力圖讓科技創(chuàng)新顯露強(qiáng)大的生命力和推動力,，全方位融入社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全過程。近日,，記者跟隨中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會深入其所屬全國學(xué)會調(diào)研,，記錄這些科學(xué)家提出的以科技促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“頭雁”“蟻群”“破冰”“攻堅”“捆綁”五大“新攻略”。

“頭雁”——做汽車產(chǎn)業(yè)的指南針

隨著新能源汽車,、無人駕駛汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)車,、共享汽車等新技術(shù)、新應(yīng)用,、新方向不斷涌現(xiàn),，精準(zhǔn)搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略高地，成為持久提升我國汽車企業(yè)市場價值的關(guān)鍵所在,。但要找到這個制高點,，絕非一家企業(yè)能為。

作為深度參與我國汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃研究的學(xué)術(shù)團(tuán)體,，中國汽車工程學(xué)會發(fā)揮學(xué)術(shù)研究的“頭雁”作用，成為指引汽車產(chǎn)業(yè)方向的“指南針”,。

“目前學(xué)會正在著力加強(qiáng)汽車科技戰(zhàn)略研究,，已經(jīng)形成了一批學(xué)術(shù)或機(jī)構(gòu)報告，在行業(yè)影響較大,。例如,，我們的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，已經(jīng)成為企業(yè)研發(fā)的參考書,?！敝袊嚬こ虒W(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進(jìn)華介紹，目前,，中國汽車工程學(xué)會已經(jīng)領(lǐng)銜組建中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟,，凝聚了汽車、信息通信,、交通等領(lǐng)域近300家企事業(yè)單位,、機(jī)構(gòu)，形成合力,，聯(lián)手搶占產(chǎn)業(yè)制高點,。

與此同時，一汽,、東風(fēng),、長安等9家整車企業(yè)充分信任學(xué)會對技術(shù)和產(chǎn)業(yè)前沿的把握，聯(lián)合注資11億元成立國汽（北京）智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院有限公司,，交由學(xué)會法人擔(dān)任公司董事長,，構(gòu)建了圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)技術(shù)研究、技術(shù)轉(zhuǎn)移擴(kuò)散,、首次商業(yè)化應(yīng)用和創(chuàng)新公共服務(wù)的工作體系,，為提升我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的價值鏈位勢，占據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)地位發(fā)揮作用,。