中國高鐵運(yùn)營十年來

我國動車組技術(shù)快速發(fā)展

從早期技術(shù)引進(jìn)到消化吸收再創(chuàng)新

再到復(fù)興號動車組全面擁有核心技術(shù)

實(shí)現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)

中國高鐵邁出了

從追趕到領(lǐng)跑的關(guān)鍵一步

中國高鐵逐步形成了

以時(shí)速350公里

時(shí)速250公里為主的

動車組系列化產(chǎn)品

覆蓋低溫、高海拔,、風(fēng)沙,、高溫等

不同運(yùn)營環(huán)境

截至目前

我國動車組保有量已達(dá)3600多組

其中復(fù)興號動車組約690組

《新時(shí)代交通強(qiáng)國鐵路先行規(guī)劃綱要》提出了中國鐵路2035年發(fā)展目標(biāo)和主要任務(wù)，描繪了新時(shí)代中國鐵路發(fā)展美好藍(lán)圖,。展望鐵路動車組技術(shù)發(fā)展趨勢,，更高運(yùn)行速度、更加節(jié)能環(huán)保,、更舒適的乘坐體驗(yàn),、更智能的設(shè)備設(shè)施,、更低的全壽命周期成本，是各國鐵路運(yùn)營商和制造商的共同目標(biāo),。

國鐵集團(tuán)緊盯國外技術(shù)發(fā)展趨勢,，根據(jù)國內(nèi)高鐵技術(shù)發(fā)展需求，在確保高鐵和旅客列車安全萬無一失的前提下,，堅(jiān)持需求牽引,、目標(biāo)導(dǎo)向、正向設(shè)計(jì),，規(guī)劃未來動車組的研究方向,。未來，移動裝備主要研究方向：

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更高速度等級動車組

列車速度是衡量一個(gè)國家鐵路發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一,，世界各國為了提高市場競爭力和企業(yè)盈利能力,，一直致力于提高列車速度。復(fù)興號動車組在京滬高鐵實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營后,，日本,、法國、德國等國家均將高速動車組運(yùn)營目標(biāo)速度定為350公里及以上,。

國鐵集團(tuán)也正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作,。“基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定,、節(jié)能環(huán)保,、平穩(wěn)舒適、經(jīng)濟(jì)可靠,，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先,，能夠推動和引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)進(jìn)步?！眹F集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國棟介紹,。

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智能動車組

通過互聯(lián)網(wǎng)、人工智能與高鐵的深度融合,，推動智能行車,、智能運(yùn)維,、智能服務(wù)等智能技術(shù)應(yīng)用，為旅客提供更安全,、高品質(zhì),、多元化的運(yùn)輸服務(wù)。

近幾年,，國鐵集團(tuán)正積極推動京張,、京雄智能動車組研發(fā)及使用工作，京張高鐵智能動車組已經(jīng)在京張高鐵上小批量投入使用,；京雄城際智能動車組計(jì)劃在今年年底開通的京雄城際投入使用,。

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復(fù)興號城際動車組

隨著新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展和區(qū)域性城市群的形成,，城際鐵路客流呈現(xiàn)快速增長的趨勢,，城際動車組將是未來新的發(fā)展需求。

國鐵集團(tuán)正圍繞著大載客能力,、快速乘降,、快起快停等方面需求，組織開展時(shí)速160—200公里復(fù)興號城際動車組研制,，不斷完善復(fù)興號動車組系列化產(chǎn)品,，更好地滿足城際鐵路運(yùn)輸需求。

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高鐵快運(yùn)動車組

我國電商行業(yè)發(fā)展快速，快捷貨運(yùn)市場潛力巨大,。國鐵集團(tuán)正積極開展高鐵快運(yùn)動車組研究,，提前探索高鐵快運(yùn)市場需求和運(yùn)輸模式，發(fā)揮高速鐵路快速,、準(zhǔn)時(shí),、安全等特點(diǎn)，提高運(yùn)輸資源利用率和經(jīng)濟(jì)效益,，拓展鐵路快捷貨運(yùn)服務(wù),，滿足人民群眾高品質(zhì)物流需求，打造中國高鐵新名片,。

根據(jù)《規(guī)劃綱要》

我國將突破掌握關(guān)鍵核心技術(shù)

自主創(chuàng)新建立更高時(shí)速的

高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等

成套關(guān)鍵技術(shù)體系