央廣網(wǎng)南昌8月21日消息（記者謝元森）炎炎夏日,酷暑難耐,，江西南昌向塘西編組場內一陣陣熱浪襲來。31歲的工長李鵬飛身穿橙色工作服,，頭戴草帽,，顧不上烈日暴曬地滾燙鋼軌表面,，單膝跪在上面,，俯下身子查看鋼軌線路的平順性,，準備開始當天的檢修作業(yè)。

位于江西向塘的向塘西編組場,，擔負著我國華東地區(qū)鐵路貨物列車的解編任務,，是為數(shù)不多的全國特等型鐵路樞紐編組站，每天有近200列旅客列車穿過，上萬輛貨物車輛在此集結待發(fā),。中國鐵路南昌局集團有限公司南昌工務段場三工區(qū)8名職工的日常工作，就是負責編組場內的鋼軌設備進行檢修,。一年四季,，無論嚴寒酷暑，他們風雨無阻奮戰(zhàn)在鐵路線上,。

“找出線路病害是第一步,，順著軌面的高低起伏可以判斷線路是否平順”。李鵬飛介紹說,，編組場內都是重載貨物列車,，在列車的碾壓下，鋼軌的幾何尺寸會產生形變,，“高低不平順”就是其中一種,，導致列車通過時會產生不規(guī)則地震動，從而影響行車安全,。

說話間,，班長許少文提來了重重地液壓起道機，隨著手臂不停搖動,，鋼軌不斷被抬高,。1毫米、2毫米,、3毫米……“停,！”隨著鋼軌達到指定高度，李鵬飛示意停下,。幾名職工熟練地發(fā)動內燃搗固機,，借著搗固機的震動，把道床石砟夯實,。工務養(yǎng)護維修作業(yè)標準都是以毫米計,，小小地一毫米，都會對列車運行安全造成影響,，李鵬飛形容自己的工作是在針尖上跳舞,。當前正值夏季高溫天氣，盡管室外溫度已經逼近37攝氏度,，李鵬飛和他的工友始終穿著長衣長褲,，幾分鐘下來，衣服早已濕透,，緊貼在背上,。

2013年，家住內蒙古赤峰的李鵬飛從哈爾濱鐵道職業(yè)技術學院畢業(yè)后,，來到了近2000公里外的江西南昌,，從此扎根南方,。7年地時間里，李鵬飛先后干過線路工,、班長,、工長。工務作業(yè)體力消耗大,，李鵬飛的一米八的身高很占優(yōu)勢,，五六十斤重的作業(yè)機具單手提著能走1公里不喘氣。

“今年的夏天特別熱,，我們工務是重體力活,，作業(yè)機具大多都在六七十斤以上，加上作業(yè)地點又在室外,，對我們工作帶來了很大挑戰(zhàn),，夏季溫度最高的時候，鋼軌溫度有時會高達六七十度,，有時候汗水滴掉落在鋼軌都能聽到‘滋’的一聲”,。李鵬飛擦了擦黝黑的臉，一邊提醒工友劉恕太注意檢查防護包里的十滴水,、藿香正氣水等防暑藥品,。

年初受疫情影響，鐵路貨運量受到一定程度的減少,，如今隨著疫情形勢的好轉,，鐵路貨運量逐漸回暖，大大提高了李鵬飛和工友們的檢修工作量,。暑運里的每一天,，李鵬飛和他工友們要在編組場內地烈日下檢修超過6個小時，近千個螺栓,。

“對于工務人來說,，行車安全是放在第一位，干了這一行,，再苦再累也要堅持下去”,，李鵬飛說。