“《意見》對于進(jìn)一步細(xì)化交通強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)和分階段任務(wù)，推動我國交通運輸高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義,。”北京交通大學(xué)中國交通運輸經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國立認(rèn)為,。

推進(jìn)智能高速動車組研制

如何打造融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施,？《意見》在智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施中具體明確了幾個重要項目。發(fā)展智能高速動車組,，開展時速600公里級高速磁懸浮、時速400公里級高速輪軌客運列車研制和試驗,。加大高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）門架應(yīng)用,，豐富車路協(xié)同應(yīng)用場景。應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù),，推進(jìn)電子單證,、業(yè)務(wù)在線辦理、危險品全鏈條監(jiān)管,、全程物流可視化等,。

我國交通運輸新基建多個項目正加速推進(jìn)。

“高速磁浮交通系統(tǒng)是目前可實現(xiàn)的,、速度最快的大型地面公共交通工具,。”中車四方股份公司副總工程師吳冬華說,，作為一種國際尖端技術(shù),，高速磁浮是世界軌道交通技術(shù)的一個“制高點”。

2016年7月,，我國啟動了時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)的研制,，歷經(jīng)4年的科技攻關(guān)，突破了高速磁浮系列關(guān)鍵核心技術(shù),，其中運控通信方面,，建立起適合于長大干線、追蹤運行的全自動控制系統(tǒng),，并創(chuàng)新研發(fā)基于LTE網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、融合低時延技術(shù)的新型通信系統(tǒng),。今年6月21日，由中車四方股份公司承擔(dān)研制的時速600公里高速磁浮試驗樣車在上海同濟(jì)大學(xué)磁浮試驗線上成功試跑,。

高鐵智能動車組和時速400公里動車研制,、試驗也在緊鑼密鼓地展開,。國鐵集團(tuán)機(jī)輛部副主任吳國棟透露，國鐵集團(tuán)正統(tǒng)籌規(guī)劃利用既有高鐵線路開展新一代高速動車組研制工作,，基本目標(biāo)是安全穩(wěn)定,、節(jié)能環(huán)保、平穩(wěn)舒適,、經(jīng)濟(jì)可靠,，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先，能夠推動和引領(lǐng)世界高速列車技術(shù)進(jìn)步,。

智能動車是通過互聯(lián)網(wǎng),、人工智能與高鐵的深度融合，推動智能行車,、智能運維,、智能服務(wù)等智能技術(shù)應(yīng)用，為旅客提供更安全,、高品質(zhì),、多元化的運輸服務(wù)。吳國棟說,，高鐵智能動車組已在京張高鐵小批量投入使用,，京雄城際智能動車組計劃在今年年底開通的京雄城際投入使用。