此前,，2017年9月21日,，復興號動車組在京滬高鐵率先按時速350公里進行商業(yè)運營,，創(chuàng)世界高鐵商業(yè)運營最高速度,，樹立了世界高鐵建設和運營的新標桿,。隨后，時速350公里17輛長編組,、250公里8輛編組,、160公里動力集中等多款復興號新型動車組陸續(xù)研制成功，并上線運營,。

2016年以來,，中國鐵路構建了以企業(yè)為主體、科研院所和高校廣泛參與,，產(chǎn)學研用緊密結合、協(xié)同創(chuàng)新的鐵路科技創(chuàng)新體系,，堅定不移走自主創(chuàng)新之路,，著力推進關鍵技術自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應用，形成了復興號等一批重大科技創(chuàng)新成果,，高速鐵路技術達到世界領先水平,，并開發(fā)了適應復雜路網(wǎng)條件下長距離運行的高鐵運營管理成套技術，構建起一套涵蓋不同速度等級,、成熟完備的高鐵技術體系,。

智能鐵路技術創(chuàng)新實現(xiàn)引領

2020年9月16日,，連接北京和雄安新區(qū)的京雄城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

京雄城際全長106公里,，設計時速350公里,，被譽為新時代中國高鐵建設的標桿和典范?！斑@條高鐵還是全國鐵路建設中首條全線,、全專業(yè)、全過程采用BIM（建筑信息模型）技術實現(xiàn)虛擬建造的數(shù)字孿生鐵路,?！本┬鄢请H鐵路指揮部指揮長楊斌說。

此前一年,，2019年12月30日,，世界首條智能高鐵——京張高鐵首次在世界實現(xiàn)350公里時速自動駕駛。

十三五期間,，國鐵集團依托智能京張,、智能京雄等重點項目，大力推進智能建造,、智能裝備,、智能運營技術創(chuàng)新，初步構建了智能鐵路技術體系,、數(shù)據(jù)體系和標準體系,。建立了完整的BIM技術標準體系，成功構建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設計體系,，研發(fā)多專業(yè)BIM一體化設計平臺,，實現(xiàn)勘察設計多源數(shù)據(jù)融合，研究掌握裝配式建筑設計和模塊化制造技術,、數(shù)字孿生鐵路技術,。