此前,，2017年9月21日，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在京滬高鐵率先按時(shí)速350公里進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng),，創(chuàng)世界高鐵商業(yè)運(yùn)營(yíng)最高速度,，樹立了世界高鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的新標(biāo)桿。隨后,，時(shí)速350公里17輛長(zhǎng)編組,、250公里8輛編組、160公里動(dòng)力集中等多款復(fù)興號(hào)新型動(dòng)車組陸續(xù)研制成功,，并上線運(yùn)營(yíng),。

2016年以來，中國(guó)鐵路構(gòu)建了以企業(yè)為主體,、科研院所和高校廣泛參與,，產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合、協(xié)同創(chuàng)新的鐵路科技創(chuàng)新體系,，堅(jiān)定不移走自主創(chuàng)新之路,，著力推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，形成了復(fù)興號(hào)等一批重大科技創(chuàng)新成果,，高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,，并開發(fā)了適應(yīng)復(fù)雜路網(wǎng)條件下長(zhǎng)距離運(yùn)行的高鐵運(yùn)營(yíng)管理成套技術(shù)，構(gòu)建起一套涵蓋不同速度等級(jí),、成熟完備的高鐵技術(shù)體系,。

智能鐵路技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)引領(lǐng)

2020年9月16日，連接北京和雄安新區(qū)的京雄城際鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,。

京雄城際全長(zhǎng)106公里,，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，被譽(yù)為新時(shí)代中國(guó)高鐵建設(shè)的標(biāo)桿和典范,?！斑@條高鐵還是全國(guó)鐵路建設(shè)中首條全線、全專業(yè),、全過程采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬建造的數(shù)字孿生鐵路,?！本┬鄢请H鐵路指揮部指揮長(zhǎng)楊斌說。

此前一年,，2019年12月30日,，世界首條智能高鐵——京張高鐵首次在世界實(shí)現(xiàn)350公里時(shí)速自動(dòng)駕駛。

十三五期間,，國(guó)鐵集團(tuán)依托智能京張,、智能京雄等重點(diǎn)項(xiàng)目，大力推進(jìn)智能建造,、智能裝備,、智能運(yùn)營(yíng)技術(shù)創(chuàng)新，初步構(gòu)建了智能鐵路技術(shù)體系,、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,。建立了完整的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，成功構(gòu)建基于BIM的鐵路工程協(xié)同設(shè)計(jì)體系,，研發(fā)多專業(yè)BIM一體化設(shè)計(jì)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)勘察設(shè)計(jì)多源數(shù)據(jù)融合,，研究掌握裝配式建筑設(shè)計(jì)和模塊化制造技術(shù),、數(shù)字孿生鐵路技術(shù)。