仍存諸多瓶頸問題

分析指出,，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景被普遍看好，但囿于開發(fā)成本高,、技術(shù)瓶頸大,、資金短缺等因素,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化仍有很長的路要走。

國際能源署報(bào)告顯示,，“綠氫”（電解氫）價(jià)格昂貴,，目前為每公斤3.5至5歐元，遠(yuǎn)高于通過化石燃料制成的高碳“灰氫”（1.5歐元/公斤）,。未來一段時(shí)間,，“綠氫”市場競爭力較弱，需要長期投資扶持,。據(jù)保守估算,，全球氫能行業(yè)如要實(shí)現(xiàn)有效擴(kuò)張，到2050年實(shí)現(xiàn)氫能供給全球24%的能源需求,，針對這一行業(yè)的投資需要約11萬億美元,。

法國《世界報(bào)》經(jīng)濟(jì)專欄作家菲利普·埃斯康德認(rèn)為，目前氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于純電動新能源汽車,。法德等歐盟國家仍未制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這將進(jìn)一步放緩相關(guān)項(xiàng)目的推進(jìn)進(jìn)程,?！皻淠茉醇夹g(shù)至少需要10年才能成熟起來，因此對參與企業(yè)來說還是存在風(fēng)險(xiǎn)的,，尤其是中小企業(yè)參與度會較低,。”埃斯康德說,。

韓國《中央日報(bào)》認(rèn)為,，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨充氣站不足等許多制約因素，需要建設(shè)大量的生產(chǎn),、儲存設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施,。韓國氫及新能源學(xué)會名譽(yù)會長安國榮表示，政府在大力普及氫能源汽車的同時(shí),，還應(yīng)制定方案對其安全性進(jìn)行普及,，從而提高民眾對氫燃料的接受程度。

“各國對發(fā)展清潔能源都非常重視,。氫氣作為一種綠色能源,，是低碳經(jīng)濟(jì)重要發(fā)展方向?！狈▏鴩褡h會議員米歇爾·德爾彭十分看好氫能源的發(fā)展?jié)摿?，“無論是大幅度降低成本還是核心技術(shù)的突破，都要求更大力度的政策支持及國家間合作,?！?/p>

（本報(bào)巴黎,、首爾、東京10月29日電）