仍存諸多瓶頸問題

分析指出，目前氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景被普遍看好,，但囿于開發(fā)成本高,、技術(shù)瓶頸大、資金短缺等因素,，相關(guān)產(chǎn)業(yè)大規(guī)模商業(yè)化仍有很長的路要走,。

國際能源署報告顯示，“綠氫”（電解氫）價格昂貴,，目前為每公斤3.5至5歐元,，遠(yuǎn)高于通過化石燃料制成的高碳“灰氫”（1.5歐元/公斤）。未來一段時間,，“綠氫”市場競爭力較弱,，需要長期投資扶持。據(jù)保守估算,，全球氫能行業(yè)如要實現(xiàn)有效擴(kuò)張,，到2050年實現(xiàn)氫能供給全球24%的能源需求，針對這一行業(yè)的投資需要約11萬億美元,。

法國《世界報》經(jīng)濟(jì)專欄作家菲利普·埃斯康德認(rèn)為,，目前氫燃料電池汽車的生產(chǎn)成本要遠(yuǎn)高于純電動新能源汽車。法德等歐盟國家仍未制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),，這將進(jìn)一步放緩相關(guān)項目的推進(jìn)進(jìn)程,。“氫能源技術(shù)至少需要10年才能成熟起來,，因此對參與企業(yè)來說還是存在風(fēng)險的,，尤其是中小企業(yè)參與度會較低?！卑Ｋ箍档抡f,。

韓國《中央日報》認(rèn)為，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨充氣站不足等許多制約因素,，需要建設(shè)大量的生產(chǎn),、儲存設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施,。韓國氫及新能源學(xué)會名譽(yù)會長安國榮表示，政府在大力普及氫能源汽車的同時,，還應(yīng)制定方案對其安全性進(jìn)行普及,，從而提高民眾對氫燃料的接受程度。

“各國對發(fā)展清潔能源都非常重視,。氫氣作為一種綠色能源,，是低碳經(jīng)濟(jì)重要發(fā)展方向?！狈▏鴩褡h會議員米歇爾·德爾彭十分看好氫能源的發(fā)展?jié)摿?，“無論是大幅度降低成本還是核心技術(shù)的突破，都要求更大力度的政策支持及國家間合作,?！?/p>

（本報巴黎、首爾,、東京10月29日電）