11月17日

長征五號遙五運載火箭

和嫦娥五號探測器

在中國文昌航天發(fā)射場

完成技術(shù)區(qū)總裝測試工作后

垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)

計劃于11月下旬擇機實施發(fā)射

本次任務(wù)是長征五號系列運載火箭

第二次應(yīng)用性發(fā)射

此前已成功發(fā)射

我國首次火星探測任務(wù)天問一號探測器

探月工程嫦娥五號任務(wù)

是中國探月工程第六次任務(wù)

計劃實現(xiàn)月面自動采樣返回

助力深化月球成因和演化歷史等科學(xué)研究

是我國航天領(lǐng)域

迄今最復(fù)雜,、難度最大的任務(wù)之一

▲長征五號遙五運載火箭垂直轉(zhuǎn)運至發(fā)射區(qū)

隨著長征五號運載火箭（簡稱“大火箭”）轉(zhuǎn)移至發(fā)射區(qū),，有著“大火箭”座駕之稱的活動發(fā)射平臺也在其飛行任務(wù)中亮相,。這套活動發(fā)射平臺創(chuàng)三個國內(nèi)之“最”。

規(guī)模最大

我國現(xiàn)役的各型號發(fā)射平臺的規(guī)模是根據(jù)現(xiàn)役運載火箭的實際情況研制的,，在“大火箭”活動發(fā)射平臺建成之前,，長征二號F火箭的發(fā)射平臺為國內(nèi)最大的發(fā)射平臺，長24米多,、寬22米,，高8米多，能夠適應(yīng)最大直徑為3.35米的芯級箭體,。而航天科技集團中一院新研制的“大火箭”活動發(fā)射平臺高近70米,，相當(dāng)于24層樓的高度；臺體的上表面面積達600多平方米,，相當(dāng)于一個半籃球場,，整個平臺自重近2000噸。

大火箭”活動發(fā)射平臺是目前我國規(guī)模最大,、承載能力最強,、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)最先進的發(fā)射平臺,。

集成度最高

天氣好時,，在發(fā)射中心就可以看到“大火箭”活動發(fā)射平臺,，臍帶塔就像衛(wèi)士一樣筆直地佇立在臺體上，這在以往的火箭發(fā)射平臺上是看不到的,。

除了這個最直觀的不同外,，“大火箭”活動發(fā)射平臺與以往的發(fā)射平臺相比，還少了供電車輛,。發(fā)射平臺上集成了機械,、電控、液壓,、供配電,、驅(qū)動控制、空調(diào),、環(huán)境保障、環(huán)境監(jiān)測,、視頻監(jiān)視,、照明、加注,、供氣等系統(tǒng)于一體,，而且首次設(shè)置了臍帶塔、擺桿,、前置設(shè)備工作間,、尾端服務(wù)塔、加注管路,、供氣管路,、噴水管路等多項設(shè)備，是機,、電,、液、氣一體化大型綜合性發(fā)射平臺,。

將原來發(fā)射塔上的上百臺地面設(shè)備集成在發(fā)射臺上,，有什么好處呢？原來,，更多的測試工作,、連接工作，都是在固定塔上完成?，F(xiàn)在,，火箭的總裝、測試,、跟地面設(shè)備的接口關(guān)系,，都可以在技術(shù)廠房完成,。這樣在運輸過程中就能夠保持接口不變、狀態(tài)不變,，可以直接運輸?shù)焦潭ㄋ?。科研人員的目標(biāo)是三四天就完成發(fā)射準(zhǔn)備工作,。

如此一來,，火箭在發(fā)射塔的準(zhǔn)備流程可以成倍縮短。

技術(shù)最先進

在“大火箭”活動發(fā)射平臺的上表面,，有12根像柱子一樣的支撐裝置,，這是火箭在發(fā)射臺上的“座椅”，研制人員用了3年多的時間開發(fā)出了“十二點調(diào)平技術(shù)”,，讓火箭可以“坐”得又直又穩(wěn),，這不僅讓火箭受力較好，而且有利于火箭的瞄準(zhǔn),、發(fā)射。

一般的火箭都是4個點支撐,，但是“大火箭”的體積遠遠大于以往火箭,，需要增加支撐點。研制人員借鑒了“三點調(diào)平技術(shù)”“四點調(diào)平技術(shù)”,，克服了技術(shù)跨度大,、調(diào)整難度大等困難，研制出“十二點調(diào)平技術(shù)”,。這項技術(shù)完全是自動控制的,，以后，操作人員只要一按鍵,，幾分鐘就可以使“大火箭”實現(xiàn)自動調(diào)平,，安坐在發(fā)射臺上了。

除了這種直觀可以看到的先進技術(shù)外,，還有一些看不到的“先進性”。比如,，“大火箭”活動發(fā)射平臺上法蘭之間連接所用的螺栓和相應(yīng)的加載技術(shù),。

海南文昌發(fā)射場高溫、高濕,、多鹽霧,，但是合練任務(wù)期間，“大火箭”活動發(fā)射平臺的螺栓沒有一個生銹,，這是因為在出廠前,，技術(shù)人員對這些螺栓進行了防腐工藝處理,。而且，他們還在安裝螺栓時采用了一種特殊技術(shù),，可以防止發(fā)射平臺在運行,、工作過程中使螺栓發(fā)生松動，完全可以保證螺栓的可靠性,。

“大火箭”活動發(fā)射平臺上，像這樣的新技術(shù)還有十幾項,，它們都是確?；鸺踩⒎€(wěn)妥,、可靠的基石,。正是這些先進的技術(shù),，才讓“大火箭”活動發(fā)射平臺的先進性遙遙領(lǐng)先于國內(nèi)已有的發(fā)射平臺,。我們期待它“英姿颯爽”地將“大火箭”送上征程。

“嫦娥”奔月靠什么,？

自2007年起，先后有長征三號甲火箭（簡稱“長三甲火箭”）,、長征三號丙火箭（簡稱“長三丙火箭”）,、長征三號乙火箭（簡稱“長三乙火箭”）成功助力“嫦娥”奔月。此次發(fā)射,，是長征五號火箭首次發(fā)射月球探測器,，也是長征系列火箭第五次護送“嫦娥”。長征五號即將成為參與探月工程的第四型火箭,。

我們祖先向往月球,，探月夢想由來已久，神話故事中,，嫦娥服下丹藥,，飛上月球。如今,，現(xiàn)實中的“嫦娥”,，在長征系列火箭的托舉下，奔月已不再是神話,。

長征三號甲火箭：率先登上中國探月舞臺的先鋒

發(fā)射“嫦娥”記錄：2007年10月24日,，長征三號甲遙十四火箭，將嫦娥一號衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，拉開了中國人探索月球的大幕,，首次實現(xiàn)零窗口發(fā)射,。

長征三號甲火箭1994年2月8日首飛圓滿成功,，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力達2.6噸，在充分繼承長征三號火箭成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上,，突破了以大推力氫氧發(fā)動機,、動調(diào)陀螺四軸平臺、冷氦加溫增壓和氫氣能源雙擺伺服機構(gòu)4大關(guān)鍵技術(shù)為代表的上百項新技術(shù)項目,，使得中國運載火箭技術(shù)跨上一個新臺階,，至今保持著100%的發(fā)射成功率。

長征三號丙火箭：中國獨一無二的非全對稱火箭

發(fā)射“嫦娥”記錄：2010年10月1日,，長征三號丙遙七火箭,，將嫦娥二號衛(wèi)星送入地月轉(zhuǎn)移軌道，刷新了中國探月工程新高度,，也是我國火箭首次將衛(wèi)星直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道,。

長征三號丙火箭2008年4月25日首飛圓滿成功，標(biāo)準(zhǔn)地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力達到3.7噸,，它由長三乙火箭去掉1,、3助推器而來，是中國獨一無二的非全對稱火箭,，它的誕生使我國高軌任務(wù)運載能力分布更加合理，也標(biāo)志著我國突破非全對稱火箭設(shè)計技術(shù),，實現(xiàn)了長三甲系列火箭真正的系列化、組合化,。截至目前,，長三丙火箭所有發(fā)射任務(wù)全部獲得圓滿成功。

長征三號乙火箭：唯一一型兩次參與探月工程的火箭

發(fā)射“嫦娥”記錄1：2013年12月2日,，長征三號乙遙二十三火箭,，成功發(fā)射攜帶中國第一輛月球車的嫦娥三號探測器，標(biāo)志著探月工程第二步進入實施階段,。

發(fā)射“嫦娥”記錄2：2018年12月8日,，長三乙遙三十火箭,，將嫦娥四號月球探測器送入預(yù)定軌道，“嫦娥四號”成功實現(xiàn)了人類探測器首次在月球背面的軟著陸。

長征三號乙火箭1996年2月15日首飛，標(biāo)準(zhǔn)地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力達到5.5噸,，它是在國際市場需求的牽引下,，以長三甲火箭為基礎(chǔ)，“上改下捆”研制而成,，是長三甲系列火箭的主力火箭,。長三乙火箭雖然首飛失敗，但在全面的質(zhì)量整頓和歸零后,，圓滿完成了多項國外商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射,，真正走出國門，在國際商業(yè)發(fā)射市場中占據(jù)一席之地,。

長三乙火箭為適應(yīng)探月工程要求,，開展了多項針對性研制,，突破了多項關(guān)鍵技術(shù)，成為了唯一一型兩次護送“嫦娥”的火箭,。

長征五號火箭：體積最大,、能力最強的新生代火箭

長征五號火箭2016年11月3日首飛圓滿成功，是我國首型5米芯級直徑的新一代大推力運載火箭,，總長約57米,，起飛重量約870噸，起飛推力超過1000噸,，近地軌道運載能力可達25噸級,，地球同步軌道運載能力可達14噸級，運載能力,、運載效率等重要性能指標(biāo)均居世界先進水平,。長征五號火箭主要服務(wù)于我國探月三期、載人空間站,、火星探測等重大專項任務(wù),，也可用于不同地球軌道大型載荷及其他深空探測任務(wù)載荷的發(fā)射。

與其他火箭相比，長征五號系列火箭體積最大,、能力最強,，準(zhǔn)備時間最長，在高密度發(fā)射狀態(tài)下，研制團隊采取多發(fā)并行的方式,，分別在北京,、天津、文昌同步開展工作,，才保證了嫦娥五號按時從地球出發(fā),。