而嫦娥五號最下端的是軌道器,，使用的是由中國航天科技集團(tuán)六院為其量身打造的新型3000牛發(fā)動機(jī),。等嫦娥五號靠近月球時,，我國將首次使用3000牛發(fā)動機(jī)進(jìn)行近月捕獲控制。為此,，在24日進(jìn)行的首次中途修正中,，北京飛控中心在修正軌道的同時，還兼顧實施了3000牛發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火試噴,。

這一構(gòu)型也為后續(xù)飛控任務(wù)增加了難度。在嫦娥三號,、四號任務(wù)中,，使用7500牛發(fā)動機(jī)落向月球之前，飛控團(tuán)隊已經(jīng)在軌道修正中對該發(fā)動機(jī)進(jìn)行過試噴,，掌握了發(fā)動機(jī)的狀態(tài),。而在嫦娥五號任務(wù)中，著陸器上的7500牛發(fā)動機(jī)在中途修正和近月制動中均未使用過,，飛控團(tuán)隊對其運(yùn)行狀況無法直接判斷,，因而將面臨更高的應(yīng)急處置要求。

段遜 宋星光 科技日報記者付毅飛