而嫦娥五號最下端的是軌道器,，使用的是由中國航天科技集團六院為其量身打造的新型3000牛發(fā)動機。等嫦娥五號靠近月球時,，我國將首次使用3000牛發(fā)動機進行近月捕獲控制,。為此，在24日進行的首次中途修正中,，北京飛控中心在修正軌道的同時,，還兼顧實施了3000牛發(fā)動機的點火試噴。

這一構(gòu)型也為后續(xù)飛控任務(wù)增加了難度,。在嫦娥三號,、四號任務(wù)中，使用7500牛發(fā)動機落向月球之前,，飛控團隊已經(jīng)在軌道修正中對該發(fā)動機進行過試噴,，掌握了發(fā)動機的狀態(tài)。而在嫦娥五號任務(wù)中,，著陸器上的7500牛發(fā)動機在中途修正和近月制動中均未使用過,，飛控團隊對其運行狀況無法直接判斷，因而將面臨更高的應(yīng)急處置要求,。

段遜 宋星光 科技日報記者付毅飛