海南三亞,，南山港,。

28日8時30分許，一陣汽笛聲響,，創(chuàng)造了10909米中國載人深潛新紀錄的“奮斗者”號,，完成第二階段海試，勝利返航,。

1個多月時間,，累計完成13次下潛，其中8次突破萬米,。10909米的紀錄,，讓人類在大深度載人深潛領域有了新坐標。

海底1萬米的世界,，有多大魅力,？中國的深潛勇士們，經(jīng)歷了怎樣的艱險,？載人深潛精神又將如何助力中國勇攀深海科技高峰,？

里程碑,！中國躋身深潛世界“排行榜”前列

你好,，神秘的深海！

大洋之底,，馬里亞納海溝,，迎來“奮斗者”號的無聲問候。我國從此具有了進入世界海洋最深處開展科學探索和研究的能力,。

認識海洋,，才能更好地開發(fā),、保護海洋。

馬里亞納海溝被稱為“地球第四極”,，水壓高,、完全黑暗，是地球上環(huán)境最惡劣的區(qū)域之一,，其最深處約11000米,，相當于珠穆朗瑪峰疊加華山的海拔高度。

10月10日，“奮斗者”號全海深載人潛水器與“探索一號”科考船在三亞市南山港啟程開展萬米級海試,。

新華社記者趙穎全攝

11月10日清晨,，載有3名潛航員的“奮斗者”號從“探索一號”母船機庫緩緩推出，被穩(wěn)穩(wěn)起吊布放入水,，近4小時后,，“奮斗者”號成功坐底，下潛深度達10909米,，創(chuàng)造了中國載人深潛新紀錄,，達到世界領先水平。

這是“奮斗者”號（資料照片）。

新華社發(fā)（中國船舶集團供圖）

從全球范圍看,，大深度載人深潛是一道很難逾越的關口,。

中國起步晚，卻迎頭趕上,。

2012年,，7000米級“蛟龍”號載人潛水器問世，創(chuàng)造當時同類作業(yè)型載人潛水器下潛深度7062米的世界紀錄,；2017年,，4500米級“深海勇士”號載人潛水器獲得突破，實現(xiàn)“關鍵技術自主化,、關鍵設備國產(chǎn)化”,。

攻關不停步，海洋科技必須自主自強,。

作為科技部重點研發(fā)計劃的一個核心研制項目,，“奮斗者”號實現(xiàn)了跨系統(tǒng)、跨單位,、跨部門的大團隊合作,。

“十三五”以來,，科技部會同中國科學院、中國船舶集團,，組織近百家科研院所,、高校、企業(yè)近千名科研人員,，經(jīng)過艱苦攻關,，成功完成“奮斗者”號的研制工作。自2020年7月起,，“奮斗者”號先后赴南海,、西太平洋馬里亞納海溝海域分階段進行了海試驗證，累計完成30次下潛,，其中8次突破萬米,。

科考人員返航時合影（資料照片）,。

新華社發(fā)（楊寧軍攝）

中國船舶集團董事長雷凡培說，中國船舶集團作為全海深載人潛水器裝備研制項目牽頭單位,，充分吸取“蛟龍”號,、“深海勇士”號研制的成功經(jīng)驗，在“奮斗者”號研制中,，突破了一系列關鍵核心技術,，已經(jīng)具備全海深技術能力，為后續(xù)深海探測,、深海開發(fā)打下了堅實基礎,。

萬米深海從此不再對中國人緊閉大門。從進入,、認知深海,，再到探查、開發(fā)深海,，建設海洋強國的前景如畫卷徐徐展開,。

中國科學院黨組書記侯建國說，未來將進一步加強基礎研究和國際合作,，結(jié)合“奮斗者”號等深海裝備集群的應用，發(fā)起由我國主導的國際深淵深潛科學研究計劃,，打造支撐深?？萍伎沙掷m(xù)發(fā)展的隊伍，推動深?？萍荚賱?chuàng)高峰,。

這是“奮斗者”號（資料照片）,。

新華社發(fā)（中國船舶集團供圖）

不容易,！關鍵技術“護航”萬米深潛

海底1萬米的世界,，只有跨過核心技術的門檻，才能得其門而入,。

“奮斗者”號的特殊本領,，可以用五個關鍵詞來概括。

——設計,。

“奮斗者”號下潛到萬米深海,，還要攜帶3名潛航員長時間穩(wěn)定作業(yè)，設計難度可想而知,。

設計人員針對超高壓復雜環(huán)境,，采用多系統(tǒng)融合集成設計，使“奮斗者”號潛浮速度,、艙內(nèi)空間使用率等指標大幅提升,，同時通過載人艙實時監(jiān)測和評估策略，實現(xiàn)潛水器優(yōu)良的機動性能和安全性能,，體現(xiàn)“以人為本”的設計理念,。

——抗壓。

在萬米深海,，水壓超過110兆帕,，約合1千個標準大氣壓，相當于2000頭非洲象踩在一個人的背上,。

這種極端壓力條件下,，按照載人艙的目標尺寸和厚度要求，以往深潛器使用的材料已經(jīng)不能滿足要求,，需要找到一種高強度,、高韌性、可焊接的鈦合金,。

科研團隊歷時數(shù)年,，自主發(fā)明了特殊鈦合金材料，又通過攻克高強度,、高韌性鈦合金焊接技術,，成功解決了載人艙球殼的建造難題。

這是“奮斗者”號（資料照片）,。

新華社發(fā)（中國船舶集團供圖）

——操控。

潛水器去到萬米深淵,，可不只是“到此一游”,，還要完成巖石、生物抓取,，以及沉積物取樣等精準科考作業(yè),。這需要靈活的機械手、智能化控制系統(tǒng)和電動觀測云臺,。

貼海底自動匹配地形巡航,、懸停定位、液壓機械手持重能力超過60公斤……針對深淵復雜環(huán)境,，“奮斗者”號實現(xiàn)了高精度航行控制,、全景科學觀測、高精準作業(yè)取樣等功能,。

——通信,。

“親愛的觀眾們，萬米的海底妙不可言,，希望我們能夠通過‘奮斗者’號的畫面向大家展示萬米的海底,。”成功坐底馬里亞納海溝后,，3位潛航員第一時間通過水聲通信系統(tǒng)分享了他們的心情,。

水聲通信是“奮斗者”號與母船“探索一號”之間溝通的唯一橋梁，實現(xiàn)了潛水器從萬米海底至海面的文字,、語音及圖像的實時傳輸,。

相較“蛟龍”號與“深海勇士”號載人潛水器，“奮斗者”號的聲學系統(tǒng)實現(xiàn)了完全國產(chǎn)化,，技術指標更高,。

——浮力。

載人潛水器“下得去”,，還得“回得來”,。這里面的關鍵是固體浮力材料。這種材料既要密度低,，又要耐高水壓,，制備技術難度大，世界范圍內(nèi)僅有少數(shù)幾個國家掌握,。

“探索一號”科考船回收“奮斗者”號全海深載人潛水器（資料照片）。

新華社發(fā)（楊寧軍攝）

經(jīng)過持續(xù)攻關和多番論證,，一種高強空心玻璃微球脫穎而出，兼顧了材料的密度與強度,，實現(xiàn)了浮力材料的重大突破,。

此外，鋰電池能量密度進一步提升,、海水泵總效率達到世界領先,、潛浮速度及球殼應力實時在線監(jiān)測……眾多關鍵技術提供“護航”，讓“奮斗者”號的機動性,、作業(yè)能力,、舒適度及安全性大幅提升，成為國際唯一能同時攜帶3人多次往返全海深作業(yè)的載人深潛裝備,。

“探索一號”和“探索二號”科考船在作業(yè)（資料照片）,。

新華社發(fā)（楊寧軍攝）

接力棒,！載人深潛精神立典范

可上九天攬月,，可下五洋捉鱉——這是幾代中國人的夢想。

與載人航天一樣,，載人深潛也秉持了“一棒接著一棒跑”的傳統(tǒng),，形成了一批領軍科學家隊伍。

“探索一號”和“探索二號”科考船在作業(yè)（資料照片）。

新華社發(fā)（楊寧軍攝）

“‘奮斗者’號部件的國產(chǎn)化率超過了96.5%,，具備了全海深進入探測和作業(yè)的能力,。”“奮斗者”號總設計師,、中國船舶集團第七〇二研究所副所長葉聰感慨萬千,，“參研參試人員克服了多個臺風的阻撓，經(jīng)歷了無數(shù)驚濤駭浪的考驗,，向世界最深處進軍是我們不懈追求的目標,。”

“嚴謹求實,、團結(jié)協(xié)作,、拼搏奉獻、勇攀高峰”——在中國載人深潛精神的激勵下，“奮斗者”號為科技創(chuàng)新樹立了典范,。

科技部部長王志剛說：“‘奮斗者’號成功研制和萬米海試的突破,，是新型舉國體制的生動實踐，將為深?？茖W考察,、海底精細作業(yè)提供堅實的技術基礎，為下一步帶動深海能源,、材料等高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供強勁動力,。”

11月28日，“探索一號”科考船抵達三亞市南山港,。

新華社記者趙穎全攝

深海蘊藏著地球上遠未認知和開發(fā)的寶藏,。6500米以深的深淵，是國際公認的解決生命起源,、地球演化,、氣候變化等重大科學問題的前沿領域。

隨著“奮斗者”號成功完成萬米海試并返航,，一系列科研成果將為人類揭開更多海洋奧秘,。

“奮斗者”號的研制，還有效帶動我國深海通用元器件,、高性能電池,、精密傳感器、特種功能材料等深海通用技術和裝備的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,。

按照“沒有單位,、只有崗位”的理念，我國吸引和匯聚陸地與空天高科技力量下海,，組織全國近100家單位,，形成了大協(xié)同的深海科技創(chuàng)新體系,。

11月28日,，在三亞市南山港,，“探索一號”科考船的科考人員下船。

新華社記者陳凱姿攝

此外,，“海斗”號無人潛水器,、“海翼”號水下滑翔機……新裝備層出不窮,，新紀錄如約而至。我國形成了從1000米,、4500米,、7000米到萬米級全海深潛水能力，作業(yè)功能覆蓋海洋科研,、大洋礦產(chǎn)資源開發(fā),、搜救打撈、旅游觀光等方面,。

深海世界，我們來了,！

在探索海洋的道路上,，中國不會止步。在認識,、保護,、開發(fā)海洋的道路上，人類的新征程剛剛啟動,。

文字記者：張泉,、董瑞豐,、趙穎全、陳凱姿

視頻記者：周旋郭良川閆然周雍浩（報道員）

新媒體編輯：胡碧霞