中央紅色秘密交通線(xiàn)是土地革命時(shí)期毛澤東,、周恩來(lái)等為解決黨中央和中央蘇區(qū)間聯(lián)絡(luò)問(wèn)題，精心策劃并締造的一條從上海出發(fā),，經(jīng)過(guò)港,、粵,、閩,、贛四地,，長(zhǎng)達(dá)3000多公里的秘密交通線(xiàn)。它為傳遞黨中央與中央蘇區(qū)的機(jī)密文件,，運(yùn)送中央蘇區(qū)急需的物資和經(jīng)費(fèi),，以及掩護(hù)黨中央由上海到中央蘇區(qū)的重大遷移等工作作出了巨大而特殊的貢獻(xiàn),，被譽(yù)為“中華蘇維埃的血脈”。

“寧可放棄蘇區(qū)一個(gè)縣,，也要辦好交通線(xiàn)”

1929年,，朱毛紅軍入閩，開(kāi)始了創(chuàng)建中央革命根據(jù)地的偉大實(shí)踐,。然而，面對(duì)國(guó)民黨軍隊(duì)的屢次“會(huì)剿”和經(jīng)濟(jì)封鎖,，中央蘇區(qū)越來(lái)越多地面臨著與黨中央信息溝通不暢,、物資供應(yīng)困難以及干部緊缺等問(wèn)題。因此,，中央蘇區(qū)十分渴望黨中央的援助與指導(dǎo),。但是，要與其取得聯(lián)系,，并非易事,。因?yàn)殡p方相隔千里之遙，再加上沿途國(guó)民黨軍隊(duì)層層設(shè)卡,，一封普通的書(shū)信往來(lái)就需要耗費(fèi)兩個(gè)月的時(shí)間,，更不用說(shuō)領(lǐng)導(dǎo)干部和重要物資的安全抵達(dá)。

于是,，盡快開(kāi)辟一條隱秘且安全的交通線(xiàn)就成為了擺在黨中央和紅四軍毛澤東等領(lǐng)導(dǎo)人面前的緊急任務(wù),。當(dāng)時(shí)主管這項(xiàng)工作的周恩來(lái)說(shuō)過(guò)：“寧可放棄蘇區(qū)一個(gè)縣，也要辦好交通線(xiàn),?！?930年6月，毛澤東派遣中共閩西特委軍委委員盧肇西前往黨中央,，請(qǐng)求建立從上海到贛南,、閩西的秘密交通線(xiàn)。1930年7月,，中央軍委成立交通總站,，同年11月歸并中央交通局。周恩來(lái)要求集中3個(gè)月從各省調(diào)集精兵強(qiáng)將開(kāi)拓長(zhǎng)江線(xiàn),、北方線(xiàn),、南方線(xiàn)三條交通線(xiàn)，打通連接黨中央和各根據(jù)地的大動(dòng)脈,。在周恩來(lái)的秘密領(lǐng)導(dǎo)和直接指揮下,，1931年3月，中央交通局以閩西工農(nóng)通訊社及其機(jī)要交通網(wǎng)為基礎(chǔ),，正式建立起由上海經(jīng)香港,、汕頭、大埔、閩西直達(dá)江西瑞金的交通線(xiàn),，即“華南交通線(xiàn)”,，也就是被人們稱(chēng)之為“黨的生命線(xiàn)”的中央紅色秘密交通線(xiàn)。

“摧不垮,、打不掉的地下航線(xiàn)”

中央紅色秘密交通線(xiàn)建立后,，主要負(fù)責(zé)接送來(lái)往中央領(lǐng)導(dǎo)、傳遞秘密文件和采購(gòu)運(yùn)送重要物資到中央蘇區(qū)等任務(wù),。為保障上述工作在險(xiǎn)惡環(huán)境中順利完成,，全體交通員創(chuàng)立了一套獨(dú)特復(fù)雜而又行之有效的秘密工作方式。

當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作的中央交通局局長(zhǎng)吳德峰在交通線(xiàn)建立之初就制定了《秘密工作條例》,，專(zhuān)門(mén)對(duì)秘密交通站的設(shè)立和運(yùn)行進(jìn)行了縝密安排,。出于安全考慮，交通站工作的形式十分隱蔽,，家庭,、當(dāng)鋪、茶館等都是其常用的掩護(hù)方式,。傳遞情報(bào)的形式也是多種多樣,，用密寫(xiě)藥水將文件寫(xiě)于襯衫上，或印在字畫(huà),、手絹以及線(xiàn)裝書(shū)的反面,。運(yùn)送黃金、電臺(tái)零件和藥品等物資的方式也不一而足,，交通員隨身攜帶的紙傘桿,、褲帶，甚至手里的甜瓜瓤,，都是其藏金之處,。

執(zhí)行護(hù)送任務(wù)時(shí)，交通員一般是兩人一組,，一前一后分別行動(dòng),，前面的交通員負(fù)責(zé)探路，查明是否有危險(xiǎn),，后面的交通員則與首長(zhǎng)同行,，保衛(wèi)安全。一旦出現(xiàn)異常情況,，前者會(huì)及時(shí)發(fā)送事前約定的危險(xiǎn)信號(hào),，后者則進(jìn)行緊急隱蔽。除此之外,，交通員還根據(jù)所護(hù)送領(lǐng)導(dǎo)干部的自身?xiàng)l件,，將其化裝成回鄉(xiāng)的華僑或做生意的商人,，甚至是牧師和算命先生以作掩護(hù)。整個(gè)漫長(zhǎng)的交通線(xiàn)上,，一般每隔10到40公里,，就會(huì)設(shè)置一個(gè)少則一人多則五人的小站，交替掩護(hù),。站點(diǎn)之間單線(xiàn)聯(lián)系,，任務(wù)交接時(shí)，事前約定時(shí)間地點(diǎn),，力求準(zhǔn)時(shí)交接,。

此外，選拔交通員的高標(biāo)準(zhǔn)也是保障中央紅色秘密交通線(xiàn)安全暢通的關(guān)鍵,。在所有要求中，對(duì)黨忠誠(chéng)是第一位的,。面臨危險(xiǎn)時(shí),，交通員必須保證信件、情報(bào)的絕對(duì)安全,。其次,，交通員要具備豐富的對(duì)敵工作經(jīng)驗(yàn)，能夠廣交各界朋友,，懂得各行“行話(huà)”,，對(duì)形勢(shì)了如指掌。同時(shí)還能以各種合法的身份或職業(yè)作掩護(hù),，以免引起敵人察覺(jué),。在各方努力下，中央紅色秘密交通線(xiàn)真正成為了一條“摧不垮,、打不掉的地下航線(xiàn)”,。

“交通線(xiàn)就像我們身上的血脈”

長(zhǎng)征前夕，通過(guò)中央紅色秘密交通線(xiàn),，交通員安全護(hù)送了中央領(lǐng)導(dǎo),、情報(bào)人員以及婦女干部等共計(jì)200余人進(jìn)出中央蘇區(qū)，其中就包括周恩來(lái),、博古,、陳云、葉劍英等黨的高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)人,。1933年1月,，博古、陳云二人動(dòng)身離滬,，先化裝成商人前往汕頭,，再經(jīng)邵陽(yáng),、三洋坎到達(dá)大埔，之后晝伏夜出抵達(dá)閩西永定,。當(dāng)他們?cè)谝蛔鶑U棄小煤窯休息時(shí),，突遇國(guó)民黨軍隊(duì)搜查，情急之下,，交通員急中生智繞到另一個(gè)山頭打了兩槍?zhuān)褦橙宋诉^(guò)去,，這才保衛(wèi)了二人的安全。最終到達(dá)瑞金后,，陳云高興地感嘆道：“終于到家了,！”

此外，中央紅色秘密交通線(xiàn)還是黨中央和中央蘇區(qū)信息傳遞的重要窗口,。各種重要的信件,、情報(bào)借此得以及時(shí)傳遞，顯著改善了先前中央不了解地方實(shí)際,、地方摸不清中央意圖的狀況,。通過(guò)這條大動(dòng)脈，緊缺藥品,、食鹽,、印刷品以及軍械、無(wú)線(xiàn)電器材等物資陸續(xù)被運(yùn)往中央蘇區(qū),。尤其是大批食鹽的送達(dá),，極大地改變了蘇區(qū)軍民之前用蘿卜水、辣椒干等代替食鹽煮菜的窘境,，因缺鹽而導(dǎo)致的各種疾病也得到有效控制,。與此同時(shí)，中央蘇區(qū)在打土豪時(shí)繳獲的黃金,、白銀等也通過(guò)這條秘密交通線(xiàn)輸送到黨中央,。1931年，擔(dān)任中央提款委員的陳剛到達(dá)湖南醴陵后,，將收集的千余兩黃金熔成金條捆在腰上,，最終安全帶回上海。贛東北蘇區(qū)通過(guò)這條秘密交通線(xiàn)在1931年,、1932年兩年時(shí)間內(nèi)運(yùn)往中央1000兩黃金,，1933年又給黨中央送去黃金2箱、銀洋18箱,。這些經(jīng)費(fèi)的到來(lái),，有效地支援了黨組織的發(fā)展。從1931年建立到1934年中央紅軍長(zhǎng)征后逐漸停用,，中央紅色秘密交通線(xiàn)和交通員在前后4年時(shí)間中出色地完成了黨中央賦予的任務(wù)和使命,。毛澤東后來(lái)在評(píng)價(jià)這條秘密交通線(xiàn)時(shí)說(shuō),，“交通線(xiàn)就像我們身上的血脈”。