新華社鄭州1月29日電（記者劉高陽(yáng)）子夜時(shí)分，京廣高鐵,。寒風(fēng)凜冽中，鋼軌上鋼花飛濺，摩擦聲和機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)轟鳴——國(guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州工務(wù)機(jī)械段的鋼軌“整形師”們正趁著夜間“天窗”，對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨,。

城市進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)，而高鐵檢修維護(hù)卻進(jìn)入最繁忙的時(shí)段,。隨著春運(yùn)臨近,，鐵路工作人員正持續(xù)加大線路養(yǎng)護(hù)力度，對(duì)管內(nèi)高鐵設(shè)備進(jìn)行全面“診療”,。中國(guó)高鐵運(yùn)行中“硬幣不倒”的口碑背后有他們艱辛的付出,，旅客的回家之路也因此更安全、舒適,。

鋼花似火龍奔騰,，砂輪摩擦鋼軌發(fā)出巨響，鋼軌打磨看似是個(gè)“糙活兒”,，卻容不得半點(diǎn)馬虎,。

“打磨鋼軌要恰到好處，淺了除不了病根,，打得太深又會(huì)影響鋼軌壽命,，所以要‘量體裁衣’?！眹?guó)鐵鄭州局集團(tuán)鄭州工務(wù)機(jī)械段維修四車(chē)間副主任徐翔介紹,，打磨是為了消除鋼軌表面不良痕跡，“這是個(gè)精細(xì)活兒,，我們爭(zhēng)取做到打磨一個(gè)區(qū)段,、驗(yàn)收一個(gè)區(qū)段?！?/p>

施工前,，鐵路職工們會(huì)對(duì)區(qū)段的鋼軌狀態(tài)、曲線半徑等要素進(jìn)行技術(shù)交底,；施工中,，他們會(huì)分析記錄鋼軌廓形、切削量,、磨面寬度等技術(shù)指標(biāo),。

凌晨1點(diǎn)左右，京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間,，記者看到,，隨著“天窗”命令下達(dá)，在鋼軌“整形師”的操作下,，打磨作業(yè)裝置緩緩降下,，開(kāi)始作業(yè),，鋼花瞬間從砂輪與鋼軌間隙中迸出，迅速點(diǎn)亮夜空,。

打磨要心細(xì)，更要靠技術(shù),。記者看到,，打磨作業(yè)所用的GMC—96X型打磨車(chē)可謂“心有猛虎，細(xì)嗅薔薇”,，由5節(jié)作業(yè)車(chē)組成的鋼軌打磨車(chē)全長(zhǎng)114米,、裝備96個(gè)打磨電機(jī)，這個(gè)龐然大物的作業(yè)精度卻可以控制在0.1毫米,。

工作時(shí),，全車(chē)打磨單元馬力全開(kāi)，能夠有效消除鋼軌波浪磨耗和表面疲勞裂紋,，同時(shí)修復(fù)鋼軌廓形,，修正輪軌關(guān)系，提高列車(chē)運(yùn)行的平順性,，提高鋼軌使用壽命,。

施工一直持續(xù)到凌晨4點(diǎn)10分。當(dāng)夜,，工人們共完成6.5公里打磨任務(wù),，經(jīng)技術(shù)人員復(fù)核后，線路正點(diǎn)開(kāi)通,，靜待首趟高鐵列車(chē)安全通過(guò),。

“從1月7日起，我們計(jì)劃利用22個(gè)施工‘天窗’,，對(duì)京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間上下行160多公里的線路進(jìn)行打磨,。”徐翔說(shuō),，這些春運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,，為的就是讓歸鄉(xiāng)游子能夠安全、順心踏上歸途,。