新華社鄭州1月29日電（記者劉高陽）子夜時分，京廣高鐵,。寒風凜冽中,，鋼軌上鋼花飛濺，摩擦聲和機器運轉(zhuǎn)轟鳴——國鐵鄭州局集團鄭州工務(wù)機械段的鋼軌“整形師”們正趁著夜間“天窗”,，對鋼軌進行打磨,。

城市進入夢鄉(xiāng)，而高鐵檢修維護卻進入最繁忙的時段,。隨著春運臨近,，鐵路工作人員正持續(xù)加大線路養(yǎng)護力度，對管內(nèi)高鐵設(shè)備進行全面“診療”,。中國高鐵運行中“硬幣不倒”的口碑背后有他們艱辛的付出,，旅客的回家之路也因此更安全、舒適,。

鋼花似火龍奔騰,，砂輪摩擦鋼軌發(fā)出巨響，鋼軌打磨看似是個“糙活兒”,，卻容不得半點馬虎,。

“打磨鋼軌要恰到好處，淺了除不了病根,，打得太深又會影響鋼軌壽命,，所以要‘量體裁衣’?！眹F鄭州局集團鄭州工務(wù)機械段維修四車間副主任徐翔介紹,，打磨是為了消除鋼軌表面不良痕跡，“這是個精細活兒,，我們爭取做到打磨一個區(qū)段,、驗收一個區(qū)段,。”

施工前,，鐵路職工們會對區(qū)段的鋼軌狀態(tài),、曲線半徑等要素進行技術(shù)交底,；施工中,，他們會分析記錄鋼軌廓形、切削量,、磨面寬度等技術(shù)指標,。

凌晨1點左右，京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間,，記者看到,，隨著“天窗”命令下達，在鋼軌“整形師”的操作下,，打磨作業(yè)裝置緩緩降下,，開始作業(yè)，鋼花瞬間從砂輪與鋼軌間隙中迸出,，迅速點亮夜空,。

打磨要心細，更要靠技術(shù),。記者看到,，打磨作業(yè)所用的GMC—96X型打磨車可謂“心有猛虎，細嗅薔薇”,，由5節(jié)作業(yè)車組成的鋼軌打磨車全長114米,、裝備96個打磨電機，這個龐然大物的作業(yè)精度卻可以控制在0.1毫米,。

工作時,，全車打磨單元馬力全開，能夠有效消除鋼軌波浪磨耗和表面疲勞裂紋,，同時修復鋼軌廓形,，修正輪軌關(guān)系，提高列車運行的平順性,，提高鋼軌使用壽命,。

施工一直持續(xù)到凌晨4點10分。當夜,，工人們共完成6.5公里打磨任務(wù),，經(jīng)技術(shù)人員復核后，線路正點開通,，靜待首趟高鐵列車安全通過,。

“從1月7日起,，我們計劃利用22個施工‘天窗’，對京廣高鐵許昌東至鄭州東區(qū)間上下行160多公里的線路進行打磨,?！毙煜枵f，這些春運前的準備工作,，為的就是讓歸鄉(xiāng)游子能夠安全,、順心踏上歸途。