時(shí)速120公里，歷時(shí)10多天,，中歐班列（渝新歐）跨越歐亞大陸11000多公里,，從重慶抵達(dá)德國(guó)杜伊斯堡。

駕駛室里,，司機(jī)江彤目視前方,，手握閘刀，穩(wěn)穩(wěn)駕駛著長(zhǎng)達(dá)600多米的“鋼鐵駝隊(duì)”,。

“一般貨運(yùn)火車運(yùn)的是煤炭,、鋼材、礦石。中歐班列不一樣,，貨物大多是IT產(chǎn)品,、汽摩配件，對(duì)司機(jī)要求也更高,?！苯f(shuō)，“我們雖是貨車,，卻要跑出客車的平穩(wěn),，最大程度減少顛簸，確保貨物完好送達(dá),，零事故,、零晚點(diǎn)、零故障,?！?/p>

10年前的3月19日，江彤駕駛了首趟中歐班列,。2020年,，受新冠肺炎疫情影響，這份擔(dān)子變得更重了,。國(guó)際供應(yīng)鏈進(jìn)出口物流受到嚴(yán)重影響,，海運(yùn)空運(yùn)減量，中歐班列（渝新歐）是國(guó)際物流的穩(wěn)定通道,。

“疫情防控形勢(shì)最嚴(yán)峻時(shí),，中歐班列承受著前所未有的壓力，因?yàn)樗恢痹谶\(yùn)行,，很難全封閉,。”江彤說(shuō),，每次班列運(yùn)輸40多個(gè)集裝箱的物資,，600多米長(zhǎng)的火車?yán)镏挥袃蓚€(gè)司機(jī)。

“行車時(shí)扎在車廂里,，停車時(shí)不離開車頭兩米范圍，休息時(shí)不出宿舍門,。家,、單位、列車,，三點(diǎn)一線。”江彤說(shuō),，“這一年，養(yǎng)成了隨身帶口罩,、消毒水和飯盒的習(xí)慣,。從早到晚基本一直戴著口罩，工作臺(tái)隨時(shí)消毒,，飯都打包回去吃,。”

江彤主動(dòng)請(qǐng)纓加入黨員突擊隊(duì),，一直堅(jiān)守在一線,。據(jù)統(tǒng)計(jì),，2020年他的駕駛時(shí)長(zhǎng)，比往年增長(zhǎng)20%,。365天里,，光夜班就有156個(gè),。

由于其他物流方式不暢,，大量國(guó)際郵包無(wú)法寄出,。郵政部門提出，由中歐班列（渝新歐）來(lái)運(yùn)輸這些國(guó)際郵包,。2020年4月3日，首趟中歐班列（渝新歐）“中國(guó)郵政號(hào)”專列在重慶鳴笛啟程,，載著40多個(gè)集裝箱的國(guó)際郵件向立陶宛駛?cè)?。截至目前，這條通道運(yùn)輸超2000萬(wàn)件國(guó)際郵件,，占全國(guó)歐洲向國(guó)際郵件的六成,，重慶也成為國(guó)際郵包緊急疏運(yùn)的重要地區(qū)之一,。

2020年5月起,，中歐班列開始持續(xù)向歐洲運(yùn)輸防疫物資，累計(jì)組織運(yùn)輸醫(yī)療和民生物資超2000大箱,，貨值超27億元,。

“我們鋼鐵駝隊(duì)跑出加速度,。一班又一班物資，尤其是防疫物資,，從鐵軌上源源不斷運(yùn)出國(guó)門,，我心里特別驕傲?！苯f(shuō)，“希望我們運(yùn)送的防疫物資能幫助更多人渡過難關(guān),。”

2020年,，中歐班列（渝新歐）共開行2603班,，同比增長(zhǎng)超70%,，運(yùn)輸超22萬(wàn)個(gè)標(biāo)箱,，同比增長(zhǎng)超65%。