舉例來說——

中國物流成本相對較高,，這有很多原因,，但其中之一就是制度性成本較高：斷頭路的現(xiàn)象、跨行政區(qū)域增加收費甚至罰款的現(xiàn)象以及最后一公里堵點的現(xiàn)象存在,。這些不利于資源跨行政區(qū)域流動,，對全國統(tǒng)一大市場的建立起到阻礙作用。

所以,，《意見》強調(diào)要“要進一步降低市場交易成本,。破除妨礙各種生產(chǎn)要素市場化配置和商品服務(wù)流通的體制機制障礙,，降低制度性交易成本”。

此外,，國務(wù)院應(yīng)對新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制11日發(fā)文,，嚴(yán)禁擅自阻斷或關(guān)閉高速公路、普通道路,、航道船閘,；不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行，在一定意義上也有利于全國統(tǒng)一大市場的建設(shè),。

加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場到底有什么好處呢,？

首先,，建立統(tǒng)一大市場之后，會充分發(fā)揮超大規(guī)模市場在資源配置中的決定性作用,，提升資源配置效率,，

激發(fā)競爭和創(chuàng)新，讓經(jīng)濟發(fā)展更有活力,，全球競爭力更強,。

其次，市場由大轉(zhuǎn)強,，將會提升中國市場在全球供應(yīng)鏈和價值鏈的地位,。會有更多為中國制造的優(yōu)質(zhì)商品供應(yīng)，中國消費者也會有更多,、更優(yōu)選擇,。