舉例來說——

中國物流成本相對較高,，這有很多原因,，但其中之一就是制度性成本較高：斷頭路的現(xiàn)象,、跨行政區(qū)域增加收費甚至罰款的現(xiàn)象以及最后一公里堵點的現(xiàn)象存在,。這些不利于資源跨行政區(qū)域流動,，對全國統(tǒng)一大市場的建立起到阻礙作用。

所以,，《意見》強調要“要進一步降低市場交易成本,。破除妨礙各種生產要素市場化配置和商品服務流通的體制機制障礙，降低制度性交易成本”,。

此外,，國務院應對新冠肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控機制11日發(fā)文，嚴禁擅自阻斷或關閉高速公路,、普通道路,、航道船閘；不得隨意限制貨運車輛和司乘人員通行,，在一定意義上也有利于全國統(tǒng)一大市場的建設,。

加快建設全國統(tǒng)一大市場到底有什么好處呢,？

首先，建立統(tǒng)一大市場之后,，會充分發(fā)揮超大規(guī)模市場在資源配置中的決定性作用,，提升資源配置效率，

激發(fā)競爭和創(chuàng)新,，讓經濟發(fā)展更有活力,，全球競爭力更強,。

其次，市場由大轉強,，將會提升中國市場在全球供應鏈和價值鏈的地位,。會有更多為中國制造的優(yōu)質商品供應，中國消費者也會有更多,、更優(yōu)選擇,。