4月16日上午9點(diǎn)30分,，神舟十三號(hào)飛船推進(jìn)艙和返回艙分離,，飛船開始進(jìn)入最后的滑行階段，隨著返回速度不斷加快,，航天員的身體也在經(jīng)歷最后的大考,。此時(shí),，在地面的支持大廳里，航天員中心的專家也一直在實(shí)時(shí)關(guān)注他們的身體情況,。

中國(guó)航天員中心飛控試驗(yàn)隊(duì)總調(diào)度陳軍偉說：“曙光醫(yī)生會(huì)在返程的全過程中監(jiān)測(cè)航天員的心率,、體溫，包括呼吸這三大主要的核心生理指標(biāo),，然后提供必要的幫助,。”

在6個(gè)月的駐留期間,，地面支持人員一周7天,，每天24小時(shí)在線，關(guān)注航天員們的一舉一動(dòng),，從生活到工作,，隨時(shí)提供相應(yīng)的支持和保障。經(jīng)歷兩個(gè)乘組的駐留后,，以曙光崗為代表的航天員中心飛控試驗(yàn)隊(duì),，已經(jīng)成為航天員長(zhǎng)期在軌生活強(qiáng)大的后盾，也是順利完成任務(wù)的最佳后援,。

中國(guó)航天員中心載人飛船環(huán)控生保主任設(shè)計(jì)師吳濱說：“我們今后的目標(biāo)是一方面提高設(shè)備工作的可靠性,，一方面延長(zhǎng)在軌?？科陂g設(shè)備壽命,，保障航天員在軌有一個(gè)舒適的生活環(huán)境?！?/p>

4月16日9時(shí)18分,，神舟十三號(hào)飛船返回第一次落點(diǎn)預(yù)報(bào)；4月16日9時(shí)34分,，神舟十三號(hào)飛船返回第二次落點(diǎn)預(yù)報(bào),。入大氣層后不久，神舟十三號(hào)就要迎來返回過程中最緊要的時(shí)刻——黑障區(qū),。進(jìn)入黑障區(qū)后飛船與地面的無(wú)線電通信完全中斷,，只能依靠自動(dòng)程序飛行，因此返回前最后狀態(tài)的確認(rèn)就非常重要,。

和田活動(dòng)測(cè)控點(diǎn)是此次神舟十三號(hào)飛船返回過程中追蹤飛船進(jìn)入黑障區(qū)的最后一個(gè)站點(diǎn),。從1999年神舟一號(hào)飛船任務(wù)開始，他們就在這片沙漠戈壁中服務(wù)返回的航天飛船,。

西安衛(wèi)星測(cè)控中心和田活動(dòng)測(cè)控分隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)胡凱說：“我們要給他們進(jìn)入黑障保駕護(hù)航,，把數(shù)據(jù)發(fā)送到北京飛控中心，為北京中心提供更精準(zhǔn)的落點(diǎn)預(yù)報(bào),。另一個(gè)方面就是進(jìn)行應(yīng)急發(fā)令,，確保它進(jìn)入黑障安全,。”

新疆大漠,，遠(yuǎn)離人煙,，是空間站任務(wù)測(cè)控的絕佳位置，但特殊的氣候條件也會(huì)給任務(wù)帶來一些干擾,。

以往的載人航天任務(wù),，歷次飛行之間間隔時(shí)間不定，和田活動(dòng)測(cè)控點(diǎn)之前是一支車輪上的隊(duì)伍,，每到飛船返回之前轉(zhuǎn)移到指定位置展開短期工作,。進(jìn)入空間站階段后，這個(gè)臨時(shí)站點(diǎn)進(jìn)入了固定狀態(tài),，除了負(fù)責(zé)飛船返回的測(cè)控工作,，也接手了一部分日常測(cè)控的任務(wù)。全隊(duì)60多人在茫茫沙漠邊駐扎了下來,，為空間站和航天員在太空的日常任務(wù)保駕護(hù)航,。

神舟十三號(hào)飛船進(jìn)入黑障區(qū)前，北京航天飛行控制中心發(fā)出了第二次落點(diǎn)預(yù)報(bào),，這是他們根據(jù)各個(gè)站的測(cè)控?cái)?shù)據(jù),，結(jié)合飛船返回程序得出的結(jié)果。進(jìn)入空間站階段后,、航天員返回時(shí),，都會(huì)有落點(diǎn)預(yù)報(bào)。

航天科技集團(tuán)五院,、載人飛船系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師胡軍說：“船上是一套自主的導(dǎo)航系統(tǒng),，在整個(gè)飛行過程中，實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)落點(diǎn),。我們靠北斗導(dǎo)航,、星敏感器和慣性測(cè)量單元這些組合導(dǎo)航，再加上比較強(qiáng)大的預(yù)測(cè)制導(dǎo)能力的話,，我們才能搞得比較準(zhǔn),。”

落點(diǎn)的精準(zhǔn)控制是飛船制導(dǎo)導(dǎo)航控制分系統(tǒng)和包括降落傘在內(nèi)的回收著陸分系統(tǒng)共同努力的結(jié)果,。

在神舟十三號(hào)飛船著陸前,，雄鷹和猛士代表的返回著陸場(chǎng)空中和地面搜救分隊(duì)，早在凌晨就已經(jīng)從駐地出發(fā),，奔赴飛船預(yù)定著陸區(qū)域,。

搜救分隊(duì)要在神舟飛船返回艙著陸的同時(shí)，到達(dá)著陸點(diǎn),，不僅需要精準(zhǔn)的導(dǎo)航,，更需要在沙漠,、戈壁、山地等不同地形間具備快速移動(dòng)的能力,。為了能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)接到出差回家的航天員,，在日常訓(xùn)練中，橫穿沙漠,、快速行動(dòng),、準(zhǔn)時(shí)到達(dá)指定地點(diǎn)，是搜救分隊(duì)經(jīng)常要訓(xùn)練的項(xiàng)目,。

4月16日9時(shí)56分,，神舟十三號(hào)飛船著陸在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域。返回艙著陸后,，接航天員回家只剩下最后一個(gè)關(guān)鍵動(dòng)作——開艙門,。此次開艙門的蘇黎明已經(jīng)是搜救分隊(duì)的第三名開艙手，為了在返回艙落地后盡快讓航天員出艙,，他向前輩學(xué)習(xí),，與同事比拼，用獨(dú)家妙招訓(xùn)練開艙門的手感,。

酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心搜救分隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)處置隊(duì)員兼開艙手蘇黎明說：“最難的是返回艙內(nèi)外氣壓的平衡,，我們平常訓(xùn)練會(huì)用高壓鍋模擬氣壓平衡閥的平衡感覺，放氣閥只需要提起來,，然后讓氣體緩慢排放出來就可以了,。后來找到了車胎放氣的方法，拿一根小鐵釘,，然后找自己發(fā)力的感覺,，勻速放完,，要找這種感覺,。”

為了應(yīng)對(duì)常態(tài)化的地面搜救任務(wù),，蘇黎明和隊(duì)里的許多隊(duì)員都是一專多能,，艱苦訓(xùn)練就是為了航天員返回的這一刻。

神舟十三號(hào)載人飛船返回后,，中國(guó)空間站將進(jìn)入建造階段,，天舟四號(hào)貨運(yùn)飛船發(fā)射在即，神舟十四號(hào)乘組隨后也將出發(fā),，在軌參與中國(guó)空間站問天,、夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙的建設(shè)，并將與神舟十五號(hào)航天員實(shí)現(xiàn)在軌交接,。地面的這些工作人員也將繼續(xù)他們的守護(hù),。地面各系統(tǒng)多年精心,、認(rèn)真錘煉的這張守護(hù)之網(wǎng)，將會(huì)更好地保障中國(guó)空間站未來十年乃至更久的飛行,。