且不說物理意義上的隔絕難以實(shí)現(xiàn)，出于“地方保護(hù)”而實(shí)施的交通管控最終不可避免會(huì)傷及疫情防控大局和當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展——單貨運(yùn)梗阻造成的物流成本上升，就是一些中小企業(yè)所難以承受的,。更重要的是，我國(guó)堅(jiān)持統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的思路,，防疫歸根結(jié)底是為了保障人民生命安全和地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，維護(hù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展同樣是各級(jí)治理者不可推卸的責(zé)任,。

保物流,，就是保民生，就是保經(jīng)濟(jì),。各地當(dāng)有“全國(guó)一盤棋”的大局觀,，不避責(zé)，因?yàn)榧取爸蒙硎聝?nèi)”,，實(shí)也無處可避,。如何在有限的人力和資源下，實(shí)現(xiàn)防疫和穩(wěn)定物流的平衡,，著實(shí)考驗(yàn)地方政府的治理水平與能力,。眼下，國(guó)家層面已設(shè)計(jì)并不斷優(yōu)化抗疫通行管控方案,，重點(diǎn)和關(guān)鍵在于各級(jí)各地對(duì)政策的把握和操作的規(guī)則是否能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一,。在此過程中，有關(guān)部門要加強(qiáng)對(duì)違規(guī)設(shè)置防疫檢查點(diǎn)等的監(jiān)督和查處,。隨著全國(guó)統(tǒng)一通行證的開辦,，對(duì)其無據(jù)設(shè)障和進(jìn)行權(quán)力尋租等行為也應(yīng)該得到監(jiān)督。此外，提高貨運(yùn)司機(jī)核酸檢測(cè)便利性和可及度,、簡(jiǎn)化貨運(yùn)司機(jī)行程核驗(yàn)及相關(guān)信息共享，提高服務(wù)區(qū)對(duì)貨運(yùn)司機(jī)的基本服務(wù)保障等工作也應(yīng)納入考慮,。

交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示,，截至2022年4月18日24時(shí)，各?。▍^(qū),、市）高速公路關(guān)閉收費(fèi)站數(shù)量及關(guān)停服務(wù)區(qū)數(shù)量均較4月10日下降約83%?；谶@些積極的數(shù)據(jù)反饋和頻密的精準(zhǔn)政策,，輿論普遍認(rèn)為“物流迎復(fù)蘇拐點(diǎn)”，這無疑是對(duì)市場(chǎng)和社會(huì)情緒的有力提振,。而市場(chǎng)和社會(huì)情緒中也內(nèi)含這樣一種期待：以此為契機(jī),，探索統(tǒng)籌疫情防控與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的更佳“平衡術(shù)”。