黑色車身,，大紅車輪,，車頭大燈下方刻著紅底白字的型號“JF2102”,。

中車青島四方機車車輛股份有限公司廠區(qū),，停放著1952年問世的新中國第一臺國產(chǎn)火車頭“八一號”。

新中國成立初期,，百廢待興,，中國沒有自己的機車，工人們只能使用外國的舊零件對機車進行組裝和修理,。

為了制造自己的機車,，四方鐵路機廠（今中車四方股份）成立了新型機車設(shè)計小組，如火如荼地展開了部件技術(shù)革新,。經(jīng)過無數(shù)次失敗,、無數(shù)次重來，大家自主研制生產(chǎn)了1萬多個零件,，終于將制造中國機車的夢想變作了現(xiàn)實,。

1952年7月26日，國產(chǎn)第一臺仿制蒸汽機車“八一號”在四方機廠完成組裝并試運行,。此后幾十年,，“八一號”機車幾乎跑遍了全國各個角落，到1992年5月30日,，在淮南機務(wù)段光榮退役,。

如今,，蒸汽機車早已遠去,，中國已進入了高鐵時代。

2012年,，中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”設(shè)計研制工作啟動,。５年后,，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”，在京滬高鐵正式雙向首發(fā),。

目前,，在京滬、京津,、京張,、成渝等高鐵1910公里線路上，復(fù)興號以時速350公里運營,。我國是世界上唯一實現(xiàn)高鐵時速350公里商業(yè)運營的國家,，樹起了世界高鐵商業(yè)化運營標(biāo)桿，以最直觀的方式向世界展示了“中國速度”,。

從自主設(shè)計修建零的突破到世界最先進水平,，復(fù)興號高鐵無疑是我國自主創(chuàng)新成功的一個范例；在節(jié)能方面,，高鐵每人百公里能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右,，充分展現(xiàn)了綠色低碳優(yōu)勢；京張,、成渝,、長三角等“一小時經(jīng)濟圈”，1000公里跨區(qū)域大城市間4小時左右到達,，高鐵助力寫下區(qū)域協(xié)同發(fā)展的大文章.....