“過(guò)去我們工作時(shí)全憑肉眼,。用上遠(yuǎn)控后,，操作傳統(tǒng)設(shè)備‘望聞問(wèn)切’的方法都不管用了,，沒(méi)有自己的直觀感受,，只能依靠畫(huà)面和數(shù)據(jù),?！斌檬拷苷f(shuō),，“駕馭這樣的遠(yuǎn)控設(shè)備,，對(duì)我來(lái)說(shuō)是全新課題,。”

去年6月,，穿山港區(qū)完成首臺(tái)傳統(tǒng)橋吊的遠(yuǎn)控改造,，竺士杰成為“第一個(gè)吃螃蟹的人”。

3分多鐘,！首次嘗試,，耗時(shí)比操作傳統(tǒng)設(shè)備的平均用時(shí)足足多出一倍。竺士杰心里不是滋味：“這哪行啊,，用時(shí)太長(zhǎng)了,！”

橋吊效率是一座港口運(yùn)行效率的關(guān)鍵指標(biāo)之一?！傲?xí)近平總書(shū)記要求我們堅(jiān)持一流標(biāo)準(zhǔn),，遠(yuǎn)控操作效率必須提高！”竺士杰“不服輸”的擰勁兒上來(lái)了,。

當(dāng)年,，技校畢業(yè)進(jìn)入港口工作之初，竺士杰就憋著要爭(zhēng)上游,。工作不到半年,，他就成為操作20多米高龍門吊的熟練工?！皹虻跛緳C(jī)技術(shù)含量更高,，我就想上40多米的橋吊挑戰(zhàn)自己,。”日復(fù)一日的刻苦練習(xí),，讓他創(chuàng)造了一小時(shí)起吊185個(gè)集裝箱的紀(jì)錄,，成為同行中的佼佼者。

如今面對(duì)新挑戰(zhàn),，竺士杰又成了剛?cè)腴T的“學(xué)徒”,，一頭扎進(jìn)對(duì)遠(yuǎn)控操作的研究，也激起了自己的闖勁兒,。

沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)可循,，就自己摸索。他和同事研發(fā)了一套集裝箱碼頭作業(yè)動(dòng)態(tài)模型,?！坝辛四Ｐ停馨殉橄罄碚撟兂芍庇^動(dòng)作,，讓司機(jī)理解設(shè)備運(yùn)行原理,，在操作端降低故障率?！?/p>

采集數(shù)據(jù),、設(shè)計(jì)圖紙、尋找材料……日常工作之余,，竺士杰把幾乎所有時(shí)間都用在開(kāi)發(fā)這個(gè)模型上,。沒(méi)有模具就自己開(kāi)發(fā)，沒(méi)有現(xiàn)成零件,，就想方設(shè)法找東西替代,，光是吊具伸縮梁，就來(lái)回試了十幾種不同規(guī)格的磁鐵,。

竺士杰（左三）在浙江寧波市北侖區(qū)穿山港區(qū)的工作室內(nèi)利用模型向青年工人講述橋吊操作原理（2022年5月24日攝）,。新華社記者江漢攝

一個(gè)尋常的周六，早上7點(diǎn),，電話急促地響起,，是模型師傅打來(lái)的：“竺師傅，不好了,，工作室著火了,。”

竺士杰一下子蒙了,，火急火燎趕到現(xiàn)場(chǎng),。設(shè)計(jì)圖紙和剛做完的橋吊大梁模型都燒沒(méi)了，兩三個(gè)月的努力付之一炬,。竺士杰心亂如麻,。

幸好,，模型數(shù)據(jù)保存在電腦里。冷靜下來(lái),，竺士杰告訴自己，哪怕回到起點(diǎn),，這條路也一定要走下去,。自此，下班后,、節(jié)假日,，只要一有空，竺士杰就上門找模型師傅,，從頭再來(lái),。

“這套模型用了一年多才做成，近萬(wàn)個(gè)零件,，精度誤差不到1毫米,。”竺士杰操作模型遙控器,，吊臂的收放,、鋼絲繩的松緊、吊具的傾轉(zhuǎn)角度……真實(shí)作業(yè)場(chǎng)景被最大限度還原,?！艾F(xiàn)在它可是我們司機(jī)培訓(xùn)的獨(dú)門‘寶貝’?！?/p>

在以自己名字命名的創(chuàng)新工作室里,，還有不少“寶貝”讓竺士杰如數(shù)家珍：和高校合作開(kāi)發(fā)的遠(yuǎn)控模擬設(shè)備，既不占用碼頭作業(yè)資源,，又提供了實(shí)踐操作平臺(tái),，培訓(xùn)司機(jī)可少不了它；沉甸甸的操作手冊(cè),，記錄了自己20多年的操作經(jīng)驗(yàn),，這兩年多，這本操作法越寫(xiě)越厚,，司機(jī)遠(yuǎn)控吊箱的平均時(shí)間越來(lái)越短……

竺士杰和同事們一邊鉆研理論知識(shí),，一邊苦練操作技術(shù)，終于有了收獲——

寬敞明亮的遠(yuǎn)程控制室里,，19個(gè)攝像頭傳回作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)不同角度的畫(huà)面,，清晰呈現(xiàn)在6塊屏幕上。竺士杰端坐在操作臺(tái)前,，眼觀六路,，確認(rèn)著碼頭作業(yè)面安全,。

“一切準(zhǔn)備就緒?！币粨?、兩擋、三擋……左手輕推搖桿,，千米之外的49號(hào)橋吊無(wú)人司機(jī)室開(kāi)始向前運(yùn)行,；右手同時(shí)推動(dòng)吊具起升手柄，吊具在空中劃出一道流暢弧線,，精準(zhǔn)定位,，穩(wěn)穩(wěn)抓住集裝箱。

“起吊環(huán)節(jié)我最不放心,，一旦疊放的集裝箱和下層有勾帶,，可能造成掉箱，那麻煩就大了,?！斌檬拷芫従徖倏v桿，敏銳的目光在各個(gè)屏幕掃過(guò),，不漏過(guò)起吊狀態(tài)的每一幀信息,。

海陸兩側(cè)監(jiān)控畫(huà)面無(wú)誤，重量顯示器數(shù)據(jù)正常,。竺士杰放下心,，一串熟練的操作，集裝箱穩(wěn)穩(wěn)落在卡車上,。

“1分36秒,！”數(shù)字在計(jì)時(shí)器上定格，竺士杰揮了揮握緊的拳頭,，“太好了,！基本接近傳統(tǒng)設(shè)備的操作時(shí)間！”

“箱子運(yùn)行環(huán)節(jié)還可以優(yōu)化,，在人工介入和系統(tǒng)之間,，盡量無(wú)縫對(duì)接?！睌Q開(kāi)礦泉水瓶蓋,，還顧不上喝一口，竺士杰便和身旁的工程師交流操作感受,，提出改進(jìn)建議,。

竺士杰（右二）在浙江寧波市北侖區(qū)穿山港區(qū)的工作室內(nèi)利用岸橋遠(yuǎn)控模擬操作終端向青年工人講解橋吊操作技巧（2022年5月24日攝）。新華社記者江漢攝

遠(yuǎn)程控制室窗外，來(lái)自全球各地的萬(wàn)噸巨輪靠泊裝卸,，橋吊與卡車嫻熟配合,，各環(huán)節(jié)流暢操作如同一首不間斷的碼頭協(xié)奏曲。

“到明年3月,，穿山港區(qū)集裝箱碼頭會(huì)有9臺(tái)橋吊完成遠(yuǎn)控改造,，智能化、自動(dòng)化將使碼頭整體運(yùn)行效率進(jìn)一步提高,?！斌檬拷苣﹃h(yuǎn)控?fù)u桿，“到時(shí)候,，我們朝著習(xí)近平總書(shū)記提出的打造世界一流強(qiáng)港的目標(biāo)會(huì)再邁進(jìn)一步?！?/p>