道路通,，百業(yè)興。自古以來,，互聯(lián)互通就是人類社會的追求,。

“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行,、物暢其流,。”2014年11月,，在加強互聯(lián)互通伙伴關系對話會上,，習近平主席用“愚公移山”的故事，向與會各國領導人及國際組織負責人娓娓闡釋“一帶一路”和互聯(lián)互通的關系,。

“基礎設施是互聯(lián)互通的基石,，也是許多國家發(fā)展面臨的瓶頸,?！弊鳛椤耙粠б宦贰笨傇O計師，習近平主席深刻思考,、深遠謀劃,，明確提出“設施聯(lián)通是合作發(fā)展的基礎”。

10年來,，中國與共建國家以基礎設施“硬聯(lián)通”為重要方向,，攜手前行。在“鋼鐵駝隊”的汽笛聲里,、在跨海大橋上的車流中,、在“空中絲綢之路”的萬米高空、在“數(shù)字絲綢之路”的“云端”……一條條幸福路,、繁榮路,，鋪就一幅共建“一帶一路”的壯闊畫卷。

陸上——“鋼鐵駝隊”馳騁不息

陜西西安國際港站,，中歐班列開行量最多的出發(fā)地之一,，平均每1小時40分，一列中歐班列長安號便從這里駛出。

2013年11月,，中歐班列長安號開行,，成為共建“一帶一路”倡議提出后全國最先開行的中歐班列。

搭乘中歐班列,，中國陜西的茶葉,、青海的枸杞、云南的咖啡豆等相繼進入歐洲人的家庭,。土耳其的手工地毯,、德國的廚具、法國的紅酒等,，也可以快速到達中國消費者手中,。密集的物流運輸，讓世界上最大的內陸國哈薩克斯坦打通了整個中亞地區(qū)連貫東西的貿易往來……

10年間,，亞歐大陸上“鋼鐵駝隊”中歐班列馳騁不息,，成為共建“一帶一路”的亮麗風景。

△2023年8月3日,，中歐班列（西安-塔什干）陜?yōu)踅涃Q合作隆基綠能光伏組件出口專列從陜西西安國際港站駛出,。