｜｜哈薩克斯坦的電動公交車

哈薩克斯坦司法部等部門公務(wù)車都在推進(jìn)電動汽車的更新使用,。

這樣的各領(lǐng)域新能源汽車鋪展,，都來自中國車企的支持。

可以看到,，這些項目,，從交通、能源,、工業(yè)的領(lǐng)域,，構(gòu)成了一條電動汽車上下游的鏈條。

別忘了,，哈薩克斯坦的目標(biāo)是希望出口電動汽車,，出口，需要的是交通設(shè)施,?？吹竭@，也不難理解,，交通領(lǐng)域為什么會成為這兩年中哈合作項目最多的領(lǐng)域,。

有了產(chǎn)業(yè)，會給哈薩克斯坦帶來怎樣的改變呢,？

譚主聯(lián)系到了哈薩克斯坦阿斯塔納集團(tuán)創(chuàng)始人努爾蘭·斯馬古洛夫，他的公司,，是哈薩克斯坦最大的汽車貿(mào)易公司,。

起初，不少哈薩克斯坦人靠賣中國的二手電動汽車賺錢,，努爾蘭·斯馬古洛夫也注意到了這一現(xiàn)象,。隨著中哈之間合作的加深，努爾蘭·斯馬古洛夫正計劃在阿拉木圖工業(yè)區(qū)開工建設(shè)多品牌全周期汽車工廠,，工廠預(yù)計將于明年開始生產(chǎn),。

｜｜工廠設(shè)計圖

而更令其驕傲的是,，這些汽車出廠時的車機(jī)系統(tǒng)語言，都將使用哈薩克語,。

這是哈薩克斯坦實現(xiàn)國家目標(biāo),，邁出的一步。這也是中國式現(xiàn)代化的經(jīng)驗,，給哈薩克斯坦實現(xiàn)現(xiàn)代化的啟發(fā),。

中亞地區(qū)在歷史上扮演的主要角色是亞歐大陸各地交流的樞紐,，然而，由于歷史上受到外部影響更多,，他們曾經(jīng)更傾向于使用“歐亞”（Euraisa）和“歐亞主義”（Eurasianism）的概念,。

但現(xiàn)在，他們擁有了更多發(fā)展的底氣與自主權(quán),。

這次峰會結(jié)束后,，中國將接任上合組織2024－2025年輪值主席國。會有更多的合作,，落地生長,。

從進(jìn)口合作、到本地化生產(chǎn),、再到搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),，這背后的“發(fā)展”，一直是各國的根本愿望,，這樣的合作不僅在哈薩克斯坦上演,，也在中國和其他上合組織國家間上演。

正如習(xí)近平主席抵達(dá)哈薩克斯坦后發(fā)表的署名文章中寫道,，上下同欲者勝,，同舟共濟(jì)者贏。

從“歐亞”到“亞歐”,，一個表述的變化,，折射的是亞洲國家向外連接的自信，也是亞歐共同發(fā)展的理念轉(zhuǎn)化為實踐的成果,。

彌合世界的糾紛,、壁壘，需要合作共贏的“上海精神”,，更需要一個更加自信的亞洲,，創(chuàng)造新的可能和未來。