天天學(xué)習(xí) 坦贊鐵路東起坦桑尼亞的達(dá)累斯薩拉姆，蜿蜒向西南,，最終抵達(dá)贊比亞中部的卡皮里姆波希,，是東非和中南非的交通大動(dòng)脈。

跨越半個(gè)多世紀(jì),，這條鐵路見(jiàn)證了一段患難相助的中非友誼故事,，被習(xí)近平主席稱(chēng)為“中非友好的象征”。

時(shí)間回到上世紀(jì)60年代,，坦桑尼亞和贊比亞在非洲民族解放運(yùn)動(dòng)的浪潮中相繼獨(dú)立,，兩國(guó)迫切需要實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)自主。

對(duì)內(nèi)陸國(guó)家贊比亞而言,，修建一條通往坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港口的鐵路,，能保障其擴(kuò)大銅礦出口、增加收入來(lái)源,。同樣,，坦桑尼亞也需要這樣一條鐵路來(lái)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

然而,，彼時(shí)兩國(guó)剛剛獨(dú)立,，既沒(méi)有資金，也缺少技術(shù),。兩國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人向多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家以及世界銀行等金融組織發(fā)出援建請(qǐng)求,，都遭到拒絕。

1965年2月,，時(shí)任坦桑尼亞總統(tǒng)尼雷爾首次訪華,。其間，他表達(dá)了請(qǐng)求中國(guó)援建坦桑尼亞至贊比亞鐵路的愿望,。盡管當(dāng)時(shí)中國(guó)的發(fā)展也面臨困難,，但中國(guó)政府從支持非洲國(guó)家爭(zhēng)取民族獨(dú)立、積極發(fā)展中國(guó)同第三世界國(guó)家友好合作關(guān)系的戰(zhàn)略角度,，同意了這一請(qǐng)求,。

1967年9月，中,、坦,、贊三國(guó)政府代表團(tuán)在北京正式簽署了關(guān)于修建坦贊鐵路的協(xié)定。為建設(shè)坦贊鐵路,，中國(guó)先后派出了工程技術(shù)人員5萬(wàn)多人次,，高峰時(shí)期，中方有1.6萬(wàn)名工作人員在現(xiàn)場(chǎng)施工,，沿途共修建了320座橋梁,、22條隧道,、93個(gè)車(chē)站。

坦贊鐵路工程師穆薩這樣回憶當(dāng)年坦贊鐵路建設(shè)的情形：鐵路全線工程浩大,、技術(shù)復(fù)雜,，部分路基、橋梁和隧道地基土質(zhì)均為淤泥,、流沙,，施工條件異常艱難。鐵路穿越平原,、高山,、峽谷、湍急的河流,、茂密的原始森林,，沿線許多地區(qū)都是荒無(wú)人煙、野獸出沒(méi)之地,。