通道帶物流,、物流帶經(jīng)貿(mào),，新疆的水果、青海的鋰,、陜西的集成電路……“西部制造”乃至“中國(guó)制造”由此更多更快地走向世界,。

2020年，東盟首次超過(guò)歐盟躍升為中國(guó)最大貨物貿(mào)易伙伴,。過(guò)去4年,，東盟穩(wěn)居中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴。去年,，東盟占中國(guó)外貿(mào)總值比重達(dá)15.4%,。

“中歐班列,、西部陸海新通道、‘空中絲綢之路’等將西部從內(nèi)陸地區(qū)變?yōu)閷?duì)外開(kāi)放的新前沿,?！敝醒朦h校國(guó)際戰(zhàn)略研究院副院長(zhǎng)趙磊說(shuō)。

2023年,，中歐班列國(guó)內(nèi)開(kāi)行數(shù)量前三名的城市均位于西部,，分別是西安、重慶,、成都,，開(kāi)行數(shù)量占全國(guó)總量四成以上。

5月27日,，在新疆烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)，一列滿載貨物的中歐班列即將駛離,。新華社記者王菲攝

未來(lái)如何更好發(fā)揮西部地區(qū)開(kāi)放的效能,？

專家認(rèn)為，優(yōu)化開(kāi)放環(huán)境是確保西部經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略核心,。隨著全球經(jīng)濟(jì)格局變化,，西部必須采取多元化的市場(chǎng)策略，減少對(duì)單一市場(chǎng)的依賴,，擴(kuò)大對(duì)外貿(mào)易覆蓋面,；要注重提升產(chǎn)品附加值，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,；要加強(qiáng)政府服務(wù),，改善營(yíng)商環(huán)境，簡(jiǎn)化審批流程,，吸引更多外資……

另外,，需要特別關(guān)注的是，要深刻理解文化是深沉持久的力量,，加強(qiáng)與相關(guān)國(guó)家人文交流和教育合作,，提升軟實(shí)力，經(jīng)貿(mào)合作持續(xù)深化,。

（三）交通：留白正在補(bǔ)齊，串聯(lián)成網(wǎng)加速

“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊,，中國(guó)的中部,、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà),，西部留白太大了,，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆,，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美?！?021年習(xí)近平總書(shū)記考察西藏時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō),。

短短幾年，西部的留白正在加快補(bǔ)齊,。

截至2023年底,，西部地區(qū)鐵路里程達(dá)6.4萬(wàn)公里，公路里程達(dá)220萬(wàn)公里,，高速公路覆蓋97%的20萬(wàn)以上人口城市和地級(jí)行政中心,，民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量占全國(guó)一半以上。

“幾天走不出內(nèi)蒙古”“坐完汽車換牛車,，翻過(guò)大山跨大河”……西部交通的不便正逐漸成為歷史,。從溫帶季風(fēng)氣候到高原山地氣候、亞熱帶季風(fēng)氣候,，水,、陸、空構(gòu)成的立體交通網(wǎng)絡(luò),，不僅將居住在“四季”的人們緊密連接,，也打通了西部的發(fā)展脈絡(luò)。

例如,，因青藏公路而興的青海格爾木市,，承擔(dān)85%的進(jìn)藏物資和進(jìn)出新疆部分物資的轉(zhuǎn)運(yùn)集散功能，隨著路網(wǎng)不斷加密,，這座戈壁小城變成通達(dá)甘肅,、四川、新疆和西藏四省區(qū)的重要樞紐,。

2024年9月3日，建設(shè)中的貴州花江峽谷大橋,。大橋因跨越被稱為“地球裂縫”的花江大峽谷而得名，2025年建成后將成為世界第一高橋,。新華社記者歐東衢攝