5000萬(wàn)噸,！

1月2日上午,，一列滿(mǎn)載新鮮果蔬的國(guó)際貨物列車(chē)從云南昆明中鐵聯(lián)集昆明中心站開(kāi)出,，向老撾首都萬(wàn)象加速駛?cè)?。中老鐵路運(yùn)輸貨物總量邁上新臺(tái)階,。

2021年12月3日,，中老鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng),。習(xí)近平總書(shū)記通過(guò)視頻連線(xiàn)出席中老鐵路通車(chē)儀式時(shí)指出,，中老鐵路是兩國(guó)互利合作的旗艦項(xiàng)目,。鐵路一通,，昆明到萬(wàn)象從此山不再高、路不再長(zhǎng)。雙方要再接再厲,、善作善成,，把鐵路維護(hù)好、運(yùn)營(yíng)好,，把沿線(xiàn)開(kāi)發(fā)好,、建設(shè)好，打造黃金線(xiàn)路,，造福兩國(guó)民眾,。

三年多來(lái)，中老鐵路“從通到暢,、從暢到快,、從快到旺”，“黃金大通道”效益日益凸顯,。

“鋼鐵絲路”運(yùn)行安全有序

列車(chē)迎著朝陽(yáng)駛出云南昆明南站,，駕駛室里司機(jī)李光登熟練操控，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)一路平穩(wěn)向南,，朝著老撾萬(wàn)象飛馳而去。

李光登仍清晰記得,，在中老鐵路通車(chē)儀式上,，中方客運(yùn)列車(chē)C3次在昆明站1道、老方客運(yùn)列車(chē)C82次在萬(wàn)象站1道同時(shí)發(fā)車(chē),。

“C3次列車(chē)的值乘任務(wù)是我和同事們一起完成的,。總書(shū)記囑咐我們,，做好鐵路后續(xù)運(yùn)維和安全保障,。作為一名火車(chē)司機(jī)，我將全力以赴,，確保駕駛的每一趟列車(chē)安全平穩(wěn),。”李光登說(shuō),。

自全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái),，李光登帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)苦練“內(nèi)功”，精準(zhǔn)測(cè)算每一區(qū)段操作手法,，實(shí)現(xiàn)了“平穩(wěn)操縱硬幣不倒,、停車(chē)對(duì)標(biāo)正負(fù)不超30厘米、安全正點(diǎn)運(yùn)行正負(fù)不超30秒”的行車(chē)目標(biāo),。

“以前從老撾萬(wàn)象坐長(zhǎng)途汽車(chē)到昆明,，時(shí)間長(zhǎng)、路途顛簸，現(xiàn)在有了中老鐵路國(guó)際旅客列車(chē),，又穩(wěn)又快,，當(dāng)天就能抵達(dá)?！眮?lái)自老撾的旅客蘇莎萬(wàn)說(shuō),。

中老鐵路穿越眾多山脈水系，國(guó)內(nèi)玉溪至磨憨段508公里,，橋隧比高達(dá)87.3%,，線(xiàn)路受地質(zhì)與氣候因素影響大，溫差,、降雨或地質(zhì)災(zāi)害都可能威脅行車(chē)安全,。

“中老鐵路嚴(yán)格依照高鐵標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，每半個(gè)月就要對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行一次精調(diào),，線(xiàn)路維修作業(yè)精確到0.1毫米,。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司普洱基礎(chǔ)設(shè)施段磨憨綜合維修工區(qū)班長(zhǎng)邊疆介紹,，無(wú)人機(jī),、軌道檢測(cè)車(chē)等智能設(shè)備的運(yùn)用，大大提升了檢修作業(yè)的效率和精度,，有力保障了列車(chē)的平穩(wěn)與舒適,。

中老鐵路沿線(xiàn)還布設(shè)諸多護(hù)路“智能利器”，強(qiáng)降雨,、大風(fēng),、異物侵限等監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)，能夠及時(shí)發(fā)出提醒,，輔助采取防護(hù)措施,；隧道病害檢測(cè)機(jī)器人則成為檢修工人的得力助手，精準(zhǔn)探測(cè)隧道安全隱患,。