“三年多來,，中老鐵路經(jīng)受住112場強降雨,、22次地震等自然災(zāi)害的考驗,，安全駛過10萬余趟列車,，成為普速鐵路和中國鐵路‘走出去’的運維管理標桿,。”中國鐵路昆明局集團有限公司副總經(jīng)理李權(quán)武說,。

“發(fā)展動脈”譜寫區(qū)域新篇

新年伊始,，在北京市朝陽區(qū)的一家超市內(nèi)，水果銷售區(qū)的一塊價格牌格外引人注目——“老撾香蕉3.99元/500克”,。這些“遠道而來”的老撾香蕉為中國消費者增添了異國的甜蜜滋味,。

老撾香蕉搭乘中老鐵路國際冷鏈專列“京滇·瀾湄線”從老撾萬象出發(fā)，經(jīng)云南磨憨口岸入境,，冷鏈運輸?shù)诌_北京,，全程僅需8天,。

“此前,，大貨車從萬象到北京需要半個月，一車香蕉貨損率約5%,?！北本┯佬藕悴酚邢薰究偨?jīng)理張忠義說，中老鐵路國際冷鏈專列時效有保障,，鮮果幾乎無損耗,，運輸成本總體降低約6%。

國家主席習近平2024年10月在喀山會見老撾人民革命黨中央總書記,、國家主席通倫時指出,，雙方要繼續(xù)做大做強中老鐵路，推進中老經(jīng)濟走廊建設(shè),，打造共建“一帶一路”合作樣板,。

如今，中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)釋放,，跨境運輸商品種類從最初500多種,，拓展到現(xiàn)在3000多種，跨境貨物運輸已覆蓋國內(nèi)31個?。▍^(qū),、市）和老撾、泰國,、越南,、新加坡等19個國家和地區(qū)。

依托中老鐵路,，中老泰多式聯(lián)運“一單制”貨運列車開行,。泰國榴蓮裝進集裝箱，通過公路運到老撾萬象,，再經(jīng)中老鐵路運抵昆明,，減少了手續(xù)辦理,、貨物換裝等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)“中途不換箱,、全程不開箱”,。

“泰國到云南昆明，全程‘門到門’運輸,，用時僅3.5天,。中國消費者能吃到品質(zhì)優(yōu)良的泰國榴蓮，泰國的企業(yè),、農(nóng)戶共享中國市場機遇,，沿線民眾生活持續(xù)改善?！碧﹪鴷r必達國際物流有限公司運營總監(jiān)潘嬌玲說,。

中老鐵路顯著降低了沿線運輸成本。中國國家鐵路集團有限公司測算,，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%,，老撾境內(nèi)運輸成本降低20%至40%，有力促進了沿線各類產(chǎn)業(yè)擴能升級和國際經(jīng)貿(mào)往來,，同時“中老鐵路+中歐班列”“中老鐵路+西部陸海新通道班列”等鐵路國際運輸新模式,，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展“新引擎”。

“心聯(lián)通”延續(xù)友好華章