1月31日,，廣深港高鐵香港段西九龍站施工現(xiàn)場。
原標題：政治紛爭障礙難除大工程在香港頻頻受阻(圖)
【環(huán)球網(wǎng)時報報道記者凌德吳志偉】香港旺角暴亂的影響,，至今未完全平息,。以自由、法治聞名的香港越來越令人困惑,，也讓很多關(guān)心香港發(fā)展的人士感到無奈,。《環(huán)球時報》特約記者常駐香港,，對近年來香港泛政治化的氛圍感觸頗深,，并體會到其對香港經(jīng)濟以及民生工程侵蝕力之巨大。1997年回歸后,，香港特區(qū)政府推出多項大型基建,，以促進經(jīng)濟發(fā)展。然而,，最近這些年,，香港的許多重要基建如廣深港高鐵、沙中線,、港珠澳大橋等,，不約而同地陷入“擱置”“延誤”“嚴重超支”的尷尬境地，有的工程甚至被稱為香港的“恥辱”,。各種原因,，值得深思。
7大工程會成無底深潭,？
2015年12月30日,，亞洲最大的地下火車站——廣深港高鐵深圳福田站正式運營。該條線路將來全線開通,，從廣州到香港僅需半小時,。但對比深圳，高鐵香港段由計劃到建造卻是風波不斷——如今,，這條26公里長的港深高鐵要建8年才可能通車,。
香港高鐵的“龜速”是如何造就的呢,？數(shù)據(jù)顯示，香港政府從2005年開始規(guī)劃新建廣深港高鐵香港段,，并在2007年的《施政報告》中,，把高鐵列入十大基建工程，2008年開始具體設計,，2009年開始推動計劃,。但政府推動該工程期間遭受反對派激烈反對，并導致向立法會申請的撥款三度被延遲,，直至2010年1月初才通過669億元(港元,，下同，1元人民幣約合1.2港元)的高鐵工程撥款申請,，同月27日正式動工,。
爭議并未因此結(jié)束。2014年4月中旬,，香港地鐵公司突然宣布港深高鐵工程因地質(zhì)復雜及黑色暴雨浸毀大型鉆挖機而延誤,，原定2015年完工要延期到2017年通車。這在香港又引發(fā)政治爭議,。5月初,，香港17個團體的代表走上街頭抗議高鐵工期延誤超支。
去年6月,，港鐵再次公布稱,，該工程最快要到2018年第三季度才能完成，造價則升至844.2億元,。港鐵雖承諾為高鐵造價封頂,，但仍須立法會追加撥款約198億元,，因此再度惹起爭議,。目前，香港高鐵追加撥款迫在眉睫,，工程已面臨停工,。
香港高鐵的困境，只是近年大型工程在香港頻頻遇阻的冰山一角,。除了高鐵,，近年多項大型基建均出現(xiàn)嚴重超支或延誤情況，如港府早前公布港珠澳大橋香港段工程將由原定的2016年底延誤一年至2017年底完工,，大橋的香港口岸造價更由原定304億元增至358.9億,。
另一個嚴重超支的“大白象”，是同樣被列為香港“十大基建”的西九文化區(qū),。首批項目原定最早于去年年內(nèi)落成,，如今則全數(shù)延遲至2016至2018年才可完工,，造價同樣由原定的216億元上升至最新估計的471億元。其他如蓮塘口岸等工程,，由162億港元升至249億元,，超支達54%。
香港大學原房地產(chǎn)及建設系助理教授姚松炎去年底撰文總結(jié)說,，香港特大基建工程相繼超支,，凈計其中7項工程(港珠澳大橋、高鐵,、沙中線,、西九文化區(qū)、灣仔繞道,、蓮塘口岸,、機場第三跑道)，造價由原來的3000多億元上升至接近5000億元,，平均超支率57%,。而且7項工程尚未完工，或有更高超支率及其他風險,，可能是無底深潭,。
背后原因很復雜
香港接二連三出現(xiàn)大型工程“遇阻”，讓記者想起香港回歸前興建赤鱲角機場的“玫瑰園計劃”,。上世紀80年代末,，港人對1997年將回歸祖國的前景有所憂慮，甚至出現(xiàn)“移民潮”,。港英當局為穩(wěn)定民心,，1989年由時任港督衛(wèi)奕信在施政報告中提出“香港機場核心計劃”，坊間稱這項規(guī)模前所未有的基建計劃為“玫瑰園計劃”,。
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