原標(biāo)題：深圳“禁摩限電”之后快遞小哥的“包裹”何處安放？

每經(jīng)記者肖樂

近日,，一場史上最嚴(yán)“禁摩限電”活動席卷深圳。來自深圳交警的數(shù)據(jù)顯示,，在這輪自三月下旬開始的整治行動中,，全市已經(jīng)查扣電動車17975輛。

城市道路安全與快遞等行業(yè)用車之間的矛盾在這次“嚴(yán)打”行動下尤為凸顯,，不少快遞從業(yè)人員表示,，“禁摩限電”影響巨大。

所謂“禁摩限電”集中整治,，是指對無證駕駛摩托車,，利用電動自行車、電動三輪車兜客攬客實(shí)施非法營運(yùn),，或違規(guī)使用電動（機(jī)動）三輪車等行為，以及“涉摩涉電”暴力抗法行為,，觸犯有關(guān)法律法規(guī)的,，一律依法行政拘留或刑事拘留。

申通深圳華強(qiáng)北站點(diǎn)主管羅先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，他們要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨,，但他們對于電動三輪車的依賴極高,，如果政策繼續(xù)下去，無疑會給他們帶來很大影響,。而順豐公共事務(wù)部工作人員則向記者表示,，“禁摩限電”給順豐帶來的影響不大。

快遞企業(yè)：一天10多噸貨小推車怎么夠

自3月21日開始,，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動,，地鐵口、公交站點(diǎn),、口岸,、商業(yè)繁華區(qū)等區(qū)域聚集非法拉客的，一律拘留,；違規(guī)使用電動三輪車的,，4月1日起一律拘留。

主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業(yè)在此輪“嚴(yán)打”中“受傷嚴(yán)重”,。據(jù)媒體報(bào)道,，有快遞企業(yè)直言，因派件車輛不敢上路派送和接件,，日接件量大幅下降,，另一些快遞企業(yè)則表示，待交警下班后才收派快遞,。

申通深圳華強(qiáng)北站點(diǎn)主管羅先生則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，他們在行動開始前收到了通知，已經(jīng)要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨,，但是這勢必影響配送效率,，增加人力成本。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解,，申通華強(qiáng)北站點(diǎn)共有40名快遞員,，每天的送貨量在10噸以上，禁掉電動車對其運(yùn)送效率無疑是一個(gè)沉重的打擊,。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，快遞企業(yè)的包裹量越來越大，因?yàn)殡妱觾奢嗆囇b的貨太少,，而小貨車無法深入“最后一公里”,，所以電動三輪車是快遞員們的首選?！岸际切┬〗中∠?，小貨車怎么進(jìn)得去嘛?！闭彼鸵幻爝f員對記者說道,。

羅先生向記者表示,，這些電動三輪車都是快遞員自己出錢購置的，單價(jià)為2000多元,，是他們的謀生工具,，“希望政府給快遞行業(yè)電動三輪車一條出路。但如果非要禁的話,，我們也只能配合,。”羅先生無奈道,。

深圳交警：三輪車不能用于送快遞

對于快遞行業(yè)使用電動三輪車的問題,，深圳交警的態(tài)度是明確的。

“由于對電動三輪車至今還沒有國家標(biāo)準(zhǔn),，因此現(xiàn)在的電動（機(jī)動）三輪車均屬非法生產(chǎn),，也無法取得牌照，更不能上路行駛,。因此也同樣不能用于送快遞,。”深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人在4月5日的新聞通氣會上表示,。

實(shí)際上,，國家曾經(jīng)在2014年出臺過快遞行業(yè)電動三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)明確了電動三輪車的安全性要求,，在車輛的尺寸限值,、裝載質(zhì)量、最高車速,、制動距離,、機(jī)械性能等多項(xiàng)指標(biāo)上均有明確規(guī)定。

不過,，這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)只是行業(yè)推薦,，而非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。

“現(xiàn)在的電動三輪車基本全部是改裝的,，這些三輪車連郵政部門推薦的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)不到,。”深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人說道,，“深圳的道路資源非常緊張,，不可能提供過多的道路資源給三輪車?！?/p>

盡管不受政策待見,，但電動三輪車因其廉價(jià)、便捷的優(yōu)勢，在快遞行業(yè)的使用率非常高,。據(jù)了解，在深圳的一些區(qū)域,，快遞行業(yè)使用電動三輪車的占到九成以上,。

深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人在通氣會上表示，目前對于快遞企業(yè)有個(gè)過渡期,，過渡期內(nèi)對快遞行業(yè)使用未備案的兩輪電動車及電動（機(jī)動）三輪車的,，如無其他嚴(yán)重交通違法行為，暫緩查扣,、拘留,。此外，待快遞業(yè)專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后,，將根據(jù)深圳的實(shí)際情況,，研究制定分區(qū)域、分路段的具體政策,。

一邊是快遞小哥的“躺槍”引起了網(wǎng)上熱議,，一邊是各類電動車在街頭“橫行”，成為城市交通治理的老大難問題,。規(guī)范管理電動車與快遞“最后一公里”之間的矛盾日益突出,，正在考驗(yàn)城市交通管理者的智慧。

唯一出路：置換三輪車,？

在5日的通氣會上,，深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，三輪車不是快遞唯一的方式,，“兩輪電動車,、自行車，甚至人力運(yùn)送都是可選擇的,，我們正在研究哪種方式更適合深圳,，研究不同地區(qū)時(shí)段配合不同的運(yùn)送方式,?！?/p>

目前，合法合規(guī)上路的快遞兩輪電動車必須在深圳交警局備案,，而可備案的配額對于飛速發(fā)展的快遞行業(yè)來說也不太夠,。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,，自2012年開始，深圳開始對郵政,、快遞等行業(yè)實(shí)行備案制,，由行業(yè)協(xié)會向深圳市交警局申請。但深圳的快遞業(yè)規(guī)模以年均30%以上的速度在增長，而配額數(shù)量仍然是2012年給的1.3萬輛,，近期才新增了5000個(gè)配額,。對此，深圳交警方面表示,，會協(xié)同行業(yè)協(xié)會進(jìn)行調(diào)研,，動態(tài)調(diào)整配額。

順豐公共事務(wù)部工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,，順豐從2012年開始進(jìn)行兩輪電動車備案,，每年的配額都會進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，“有一定的缺口,，因此我們也一直在向行業(yè)協(xié)會爭取增加備案的數(shù)量,。”她說,，“順豐靠兩輪電動車,、手推車和貨車運(yùn)送快遞，基本沒有電動三輪車,?！?/p>

另外，深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)還表示,，目前也在推進(jìn)新能源小貨車在快遞行業(yè)的使用,。據(jù)深圳市快遞行業(yè)協(xié)會秘書長郭小梅介紹，新能源小貨車的價(jià)格在6萬~8萬,，政府會給予企業(yè)2萬~3萬元的補(bǔ)貼,，不過，“新能源貨車對于快遞企業(yè)來說,，最關(guān)鍵的不是價(jià)格問題,，而是充電問題?？爝f跑的時(shí)間一般很長,，必須要能夠很方便地充上電?！?/p>

而對于車輛置換成本最終是否會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,，造成快遞費(fèi)漲價(jià)，郭小梅表示：“邏輯上是這樣,，但價(jià)格要看市場調(diào)節(jié)情況,。”

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