原標(biāo)題：深圳“禁摩限電”之后快遞小哥的“包裹”何處安放？

每經(jīng)記者肖樂

近日,，一場史上最嚴(yán)“禁摩限電”活動席卷深圳,。來自深圳交警的數(shù)據(jù)顯示，在這輪自三月下旬開始的整治行動中,，全市已經(jīng)查扣電動車17975輛,。

城市道路安全與快遞等行業(yè)用車之間的矛盾在這次“嚴(yán)打”行動下尤為凸顯，不少快遞從業(yè)人員表示,，“禁摩限電”影響巨大,。

所謂“禁摩限電”集中整治，是指對無證駕駛摩托車,，利用電動自行車,、電動三輪車兜客攬客實施非法營運(yùn)，或違規(guī)使用電動（機(jī)動）三輪車等行為,，以及“涉摩涉電”暴力抗法行為,，觸犯有關(guān)法律法規(guī)的，一律依法行政拘留或刑事拘留,。

申通深圳華強(qiáng)北站點主管羅先生告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，他們要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨，但他們對于電動三輪車的依賴極高,，如果政策繼續(xù)下去,，無疑會給他們帶來很大影響。而順豐公共事務(wù)部工作人員則向記者表示,，“禁摩限電”給順豐帶來的影響不大,。

快遞企業(yè)：一天10多噸貨小推車怎么夠

自3月21日開始,，深圳交警部門在全市范圍內(nèi)開始了新一輪“禁摩限電”集中整治行動，地鐵口,、公交站點,、口岸、商業(yè)繁華區(qū)等區(qū)域聚集非法拉客的,，一律拘留,；違規(guī)使用電動三輪車的，4月1日起一律拘留,。

主要依靠電動車解決“最后一公里”問題的快遞企業(yè)在此輪“嚴(yán)打”中“受傷嚴(yán)重”,。據(jù)媒體報道，有快遞企業(yè)直言,，因派件車輛不敢上路派送和接件,，日接件量大幅下降，另一些快遞企業(yè)則表示,，待交警下班后才收派快遞。

申通深圳華強(qiáng)北站點主管羅先生則告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者,，他們在行動開始前收到了通知,，已經(jīng)要求快遞員在小區(qū)里用手推車送貨，但是這勢必影響配送效率,，增加人力成本,。據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，申通華強(qiáng)北站點共有40名快遞員,，每天的送貨量在10噸以上,，禁掉電動車對其運(yùn)送效率無疑是一個沉重的打擊。

隨著電子商務(wù)的發(fā)展,，快遞企業(yè)的包裹量越來越大,，因為電動兩輪車裝的貨太少，而小貨車無法深入“最后一公里”,，所以電動三輪車是快遞員們的首選,。“都是些小街小巷,，小貨車怎么進(jìn)得去嘛,。”宅急送一名快遞員對記者說道,。

羅先生向記者表示,，這些電動三輪車都是快遞員自己出錢購置的，單價為2000多元,，是他們的謀生工具,，“希望政府給快遞行業(yè)電動三輪車一條出路,。但如果非要禁的話，我們也只能配合,?！绷_先生無奈道。

深圳交警：三輪車不能用于送快遞

對于快遞行業(yè)使用電動三輪車的問題,，深圳交警的態(tài)度是明確的,。

“由于對電動三輪車至今還沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，因此現(xiàn)在的電動（機(jī)動）三輪車均屬非法生產(chǎn),，也無法取得牌照,，更不能上路行駛。因此也同樣不能用于送快遞,?！鄙钲诮痪窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在4月5日的新聞通氣會上表示。

實際上,，國家曾經(jīng)在2014年出臺過快遞行業(yè)電動三輪車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，標(biāo)準(zhǔn)明確了電動三輪車的安全性要求，在車輛的尺寸限值,、裝載質(zhì)量,、最高車速、制動距離,、機(jī)械性能等多項指標(biāo)上均有明確規(guī)定,。

不過，這項標(biāo)準(zhǔn)只是行業(yè)推薦,，而非強(qiáng)制性執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn),。

“現(xiàn)在的電動三輪車基本全部是改裝的，這些三輪車連郵政部門推薦的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)不到,?！鄙钲诮痪嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說道，“深圳的道路資源非常緊張,，不可能提供過多的道路資源給三輪車,。”

盡管不受政策待見,，但電動三輪車因其廉價,、便捷的優(yōu)勢，在快遞行業(yè)的使用率非常高,。據(jù)了解,，在深圳的一些區(qū)域，快遞行業(yè)使用電動三輪車的占到九成以上,。

深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人在通氣會上表示,，目前對于快遞企業(yè)有個過渡期,，過渡期內(nèi)對快遞行業(yè)使用未備案的兩輪電動車及電動（機(jī)動）三輪車的，如無其他嚴(yán)重交通違法行為,，暫緩查扣,、拘留。此外,，待快遞業(yè)專用電動三輪車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺后,，將根據(jù)深圳的實際情況，研究制定分區(qū)域,、分路段的具體政策,。

一邊是快遞小哥的“躺槍”引起了網(wǎng)上熱議，一邊是各類電動車在街頭“橫行”,，成為城市交通治理的老大難問題,。規(guī)范管理電動車與快遞“最后一公里”之間的矛盾日益突出，正在考驗城市交通管理者的智慧,。

唯一出路：置換三輪車,？

在5日的通氣會上，深圳交警局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，三輪車不是快遞唯一的方式,，“兩輪電動車、自行車,，甚至人力運(yùn)送都是可選擇的，我們正在研究哪種方式更適合深圳,，研究不同地區(qū)時段配合不同的運(yùn)送方式,。”

目前,，合法合規(guī)上路的快遞兩輪電動車必須在深圳交警局備案,，而可備案的配額對于飛速發(fā)展的快遞行業(yè)來說也不太夠。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,，自2012年開始,，深圳開始對郵政、快遞等行業(yè)實行備案制,，由行業(yè)協(xié)會向深圳市交警局申請,。但深圳的快遞業(yè)規(guī)模以年均30%以上的速度在增長，而配額數(shù)量仍然是2012年給的1.3萬輛,，近期才新增了5000個配額,。對此，深圳交警方面表示,，會協(xié)同行業(yè)協(xié)會進(jìn)行調(diào)研,，動態(tài)調(diào)整配額,。

順豐公共事務(wù)部工作人員向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，順豐從2012年開始進(jìn)行兩輪電動車備案,，每年的配額都會進(jìn)行動態(tài)調(diào)整,，“有一定的缺口，因此我們也一直在向行業(yè)協(xié)會爭取增加備案的數(shù)量,?！彼f，“順豐靠兩輪電動車,、手推車和貨車運(yùn)送快遞,，基本沒有電動三輪車?！?/p>

另外,，深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)還表示，目前也在推進(jìn)新能源小貨車在快遞行業(yè)的使用,。據(jù)深圳市快遞行業(yè)協(xié)會秘書長郭小梅介紹,，新能源小貨車的價格在6萬~8萬，政府會給予企業(yè)2萬~3萬元的補(bǔ)貼,，不過,，“新能源貨車對于快遞企業(yè)來說，最關(guān)鍵的不是價格問題,，而是充電問題,。快遞跑的時間一般很長,，必須要能夠很方便地充上電,。”

而對于車輛置換成本最終是否會轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上,，造成快遞費(fèi)漲價,，郭小梅表示：“邏輯上是這樣，但價格要看市場調(diào)節(jié)情況,?！?span id="i0wcqko3fl3" class="artiLogo">

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