曾經(jīng)收入超白領(lǐng),，如今心拔涼拔涼的
“今年年初買的豐田雷凌，全部弄好14萬,，現(xiàn)在能賣多少錢,？”
“最多10萬了?！?/p>
“才半年時(shí)間,，要虧4萬？”
“沒辦法,，二手車市場就是這樣的,，上了牌開始就直接打8折，何況你還跑了這么多公里數(shù),?！?/p>
這是一則在寧波某滴滴優(yōu)步群里的對(duì)話，類似這樣的對(duì)話每天出現(xiàn)在各大群里,，不少滴滴,、優(yōu)步司機(jī)正在退出網(wǎng)絡(luò)約租車市場，并且把手中的車輛賣掉,。隨著國慶節(jié)后各地網(wǎng)約車管理意見征求稿的出臺(tái)，滴滴,、優(yōu)步平臺(tái)上大量司機(jī)面臨并不明朗的未來選擇了退出,。
為什么選擇退出？算算賬就知道
或許你去年天天能看到滴滴司機(jī)月入好幾萬的故事,，但是已經(jīng)成為過去式,，可能再也不會(huì)出現(xiàn)了。
去年5月,，王彬8萬元購置了一輛日產(chǎn)陽光,，成為一名全職網(wǎng)約車司機(jī),。他從月薪5000元的快遞員，一躍成為了月收入近2萬元的中產(chǎn),。不過,，好景不長，今年春節(jié)后,，王彬發(fā)現(xiàn),，補(bǔ)貼在降低，收入在銳減,。而今年8月份滴滴和優(yōu)步合并后,，獎(jiǎng)勵(lì)幾乎取消。
在寧波,，像王彬這樣的網(wǎng)約車司機(jī)有幾萬名（注冊(cè)量）,，他們一度沉醉于分享經(jīng)濟(jì)帶來的紅利中。但是隨著資本的離去,，真實(shí)的世界呈現(xiàn)在眼里,。
王彬跑了一年半的網(wǎng)約車，他給記者列了一個(gè)單子：
車輛損耗和折舊：
以一輛價(jià)格8萬元的轎車為例,，車輛每月行駛6000公里,，一年行駛7.2萬公里，4年行駛28.8萬公里,。4年以后車輛接近報(bào)廢,。車輛每月做保養(yǎng)一次200元，4年就是0.96萬元,。4年保險(xiǎn)2萬元,，按5萬公里更換4只輪胎1000元計(jì)算，4年更換輪胎費(fèi)用0.6萬元,，另外4年車輛維修,、更換剎車片、剎車油等耗材以及洗車美容等費(fèi)用1.5萬元,。
共需花費(fèi)8+0.96+2+0.6+1.5=13.06萬元,，平均每年損耗、折舊費(fèi)用達(dá)3.265萬元,，每月成本為2720元,。
油費(fèi)：
每月行駛6000公里，按每公里0.6元計(jì)算,，一個(gè)月的汽油費(fèi)為3600元,。
平均一個(gè)月能接720單，按照每個(gè)乘客撥打電話2分鐘計(jì)算,，一個(gè)月要撥打1440分鐘,，再加上軟件,、導(dǎo)航使用流量，一般網(wǎng)約車司機(jī)的電話費(fèi)在300元左右,。
也就是說,，每個(gè)月的固定運(yùn)營成本是在6620元，這個(gè)前提還是在每個(gè)月沒有罰單,，不撞車,、保險(xiǎn)不出險(xiǎn)的理想前提下，如果加上這些不可預(yù)計(jì),，但又可能發(fā)生的情況,，所以每個(gè)月固定成本在7000元以上。
而目前滴滴,、優(yōu)步司機(jī)每周跑下來的流水只有2000元不到,，一個(gè)月跑8000元比較困難，要拿到少量的獎(jiǎng)勵(lì),，評(píng)分要4.7分以上,，成單率要70%以上（不少新手都達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)），如果獎(jiǎng)勵(lì)拿不到,，基本是一分錢都沒有賺,，當(dāng)了一把活雷鋒。而就算每周都能完成任務(wù),，一個(gè)月總收入只有1萬元不到,。除掉7000元的開支，每個(gè)月到手只有3000元左右甚至不到3000,。而為了這3000元,，必須每個(gè)月不休息一天，每天工作12小時(shí),。如果按照小時(shí)來計(jì)費(fèi),，每小時(shí)收入只有8.3元，這比寧波的最低工資標(biāo)準(zhǔn)還要低,。
滴滴搞出各種花樣,，收入越來越不行
陳先生原本是寧波一家不錯(cuò)的民營企業(yè)的技術(shù)員工，當(dāng)時(shí)收入還算可觀,。由于企業(yè)近些年效益不好,，加之單位內(nèi)部斗爭激烈，他一氣之下辭職經(jīng)商,，做起了餐飲。
由于選址失敗,，不到半年就開不下去了,，去年有段時(shí)間他很失落,，無事可做。
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