哥打基納巴盧港的位置極為優(yōu)越
相比起從南海南部邊緣海域返回海南島或西沙基地，花費半天或一天的路程時間,，直接來到馬來西亞進(jìn)行補給與休整要快得多,。而若南海出現(xiàn)緊急狀況，于馬來西亞港口休整中的中國艦船也可快速到達(dá)事發(fā)海域,，比從靠近沿海地區(qū)的基地出發(fā)也要快速很多,，可謂尤為理想的選擇。
所以說，出于馬來西亞哥打基納巴盧港的天然優(yōu)越位置,，中馬簽訂的這份使用協(xié)議對于中國絕對是益處多多。
進(jìn)入哥打基納巴盧港的中國海軍潛艇
馬來西亞港口的強大輻射作用——中國或已開始“遠(yuǎn)交近攻”策略
眾所周知,，軍事基礎(chǔ)決定上層建筑,，在和平時期，軍事于大多數(shù)時間也是為政治和經(jīng)濟(jì)服務(wù),。因此,，對于中國潛艇停靠馬來西亞港口,，我們也不能僅僅從軍事角度去解讀,。在花熊看來，隨著馬來西亞向中國軍艦開放港口,，日本和新加坡或?qū)⑹恰白畈蛔栽凇钡膬蓚€國家,。
近年來，日本安倍政府毫不掩飾介入南海問題的野心,，從政治,、經(jīng)濟(jì)和軍事角度多方入手，欲攪渾南海,，而其中的一大“成果”就是從越南那里獲準(zhǔn)使用金蘭灣,。提起金蘭灣，無論是位置,，還是水文水深條件,，其都可謂是對南海有著不小影響力的一個關(guān)鍵點。借助金蘭灣,，日本海上自衛(wèi)隊的中大型戰(zhàn)艦可快速進(jìn)入南海海域,。
日本海上自衛(wèi)隊軍艦停靠越南金蘭灣
然而,，隨著現(xiàn)在中國軍艦獲準(zhǔn)?？狂R來西亞的哥打基納巴盧港，加上中國于南海內(nèi)部已建設(shè)完成的一些人工島礁,，其等于從南北兩個方向?qū)鹛m灣形成了近乎“鉗制”的作用,，對沖了金蘭灣向南海方向的軍事影響力。換句話說,，若單純從軍事領(lǐng)域來看,，從金蘭灣出航的日本軍艦或受到解放軍自南北同時施加的壓力。
因此,，日本好不容易通過種種政治和經(jīng)濟(jì)手段得來的金蘭灣使用權(quán),，很快就已經(jīng)出現(xiàn)了“貶值”，這恐怕是安倍政府意料之外卻又無可奈何的。
中國“一帶一路”建設(shè)項目意義重大
至于新加坡為何也將感到不自在,，原因就更加簡單明了了,。隨著中國的“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，身為沿線國家之一的馬來西亞與中國進(jìn)行合作,，等于搭上了中國“走出去”的這班車,，可獲得不少實惠。
同時,，馬來西亞與新加坡身為鄰國,，皆遏守重要的馬六甲海峽。然而,，如果中馬兩國進(jìn)行深度合作,，于馬來西亞建立起規(guī)模和功能都更加強大的港口。那么,，那些原本在新加坡進(jìn)行貨品裝卸和分流的船只很有可能大批轉(zhuǎn)至馬來西亞進(jìn)行作業(yè),。也就是說，新加坡賴以生存的一大“飯碗”或?qū)⑹艿經(jīng)_擊,。
新加坡遏守馬六甲海峽
花熊過去曾提到,，依靠扼守馬六甲海峽的重要位置，新加坡成為國際海運大宗物資的絕好交割點,，這是其天然優(yōu)勢,。也正因如此，物流業(yè),、銀行業(yè),、房地產(chǎn)業(yè)等大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。
但我們反過來想,，相比起新加坡,，馬來西亞的人口數(shù)量和土地面積（尤其是可利用面積）都要充足得多。借助中馬經(jīng)貿(mào)合作,、中國投資馬來西亞港口,，以及搭上中國“一帶一路”這班車，即使馬來西亞照貓畫虎地學(xué)習(xí)新加坡,，只要其也能利用港口形成同樣的產(chǎn)業(yè)鏈條,，其或?qū)π录悠庐a(chǎn)生巨大壓力。沒辦法,，這就是人口和國土面積不同帶來的天然壓制力,，是國家體量的具體表現(xiàn)。
訪華期間的馬來西亞總理納吉布
如同花熊在《強占南海島礁中國為何沒同馬來西亞翻臉,？》一文中提到的那樣,，中國或以“遠(yuǎn)交近攻”思路應(yīng)對南海問題,。盡管中國和馬來西亞在南海也存在主權(quán)糾紛問題，但其始終處于相對理想的可控狀態(tài),，可以保持較為穩(wěn)定的關(guān)系,。借此，中國可按輕重緩急的順序,，集中力量優(yōu)先處理與較近位置的南海主權(quán)聲索國（如越南等）之間的矛盾,。
所以，盡管中馬同樣有糾紛矛盾,，但當(dāng)前階段雙方合作依舊是利遠(yuǎn)大于弊，我們又何必不用“遠(yuǎn)交近攻”的方式穩(wěn)妥地處理和運營南海呢,？
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