1月7日,，中國國防部新聞局對媒體證實(shí),，中國一艘潛艇在赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航返程途中?？狂R來西亞進(jìn)行休整和補(bǔ)給，這也是中國潛艇首次訪問馬來西亞,。此前,，馬來西亞皇家海軍官方推特在5日發(fā)布消息稱，中國海軍一艘039型常規(guī)動力潛艇和遠(yuǎn)洋打撈救生船“長興島”號訪問了馬來西亞,。
中國海軍潛艇訪問馬來西亞
對于這件事,，國內(nèi)媒體和外媒的報(bào)道方式與角度可謂截然不同。在外媒眼中,，其絕非解放軍潛艇訪問并在馬來西亞?？垦a(bǔ)給那樣簡單，而是中國水下戰(zhàn)力發(fā)展和為在印度洋擴(kuò)張勢力而做的準(zhǔn)備,，一些報(bào)道中的遣詞用句對中國可謂十分不友好,。那么，從地緣和大國關(guān)系的角度來說,，中國潛艇?？狂R來西亞究竟有何意義？哪些國家或?qū)⒁虼烁械健澳憫?zhàn)心驚”,？請看花熊的分析：
馬來西亞海軍官方推特截圖,，稱中國潛艇為“長城”（常規(guī)動力潛艇代號）
加強(qiáng)在南海外緣部分的力量存在——中國或?qū)⒂形恢酶永硐氲暮Ｉ涎a(bǔ)給點(diǎn)
長期以來花熊始終認(rèn)為，當(dāng)一國提出對某片地域或海域提出主權(quán)聲索,，一個(gè)決定性的因素就在于該國是否有足夠的力量對主權(quán)聲索區(qū)域形成強(qiáng)大的控制力,。換句話說，在談及主權(quán)之前,，要先認(rèn)清自己有多大控制力與影響力,，只有具備相當(dāng)程度的實(shí)力與控制力,，才有底氣談“主權(quán)”二字。
對于中國,，近年來,，解放軍海空實(shí)力不斷擴(kuò)充,，南海人工島礁工程也一個(gè)個(gè)完工并形成規(guī)模,，中國對南海的實(shí)際控制力比起十年前可謂有了飛躍性的提升。而控制力提升的一個(gè)明顯表現(xiàn)就是,，對南海的南部,、西南和東南海域，即相對較遠(yuǎn)的南海邊緣地區(qū),，中國力量由過去的鞭長莫及發(fā)展到今天的游刃有余,。
中國海軍艦艇在南海海域巡邏
當(dāng)然，所謂的“游刃有余”也只是相對而言,。原因很簡單,，雖然中國用于南海巡邏與執(zhí)法的艦船在性能上已經(jīng)可以到達(dá)并在南海邊緣海域展開巡邏，但艦艇的自持力絕不會是無限的,。于是問題來了,，即這些長期巡游南海的艦艇該如何補(bǔ)給。
對于一些中小型艦船,，通過?？吭谝恍┤斯u礁港口，以進(jìn)行食品,、淡水,、燃料等補(bǔ)給，并進(jìn)行簡單的休整維護(hù),，這并非不可行,。然而，這些遠(yuǎn)離內(nèi)陸的人工島礁也并非自給自足,，駐島人員的吃喝穿住同樣依賴于內(nèi)陸派來的定期補(bǔ)給艦來維持,。
駐島人員也同樣依賴于陸地基地運(yùn)送過來的補(bǔ)給物資
而且，越是靠近南海邊緣海域的島礁,，其補(bǔ)給難度和獲得的物資數(shù)量往往也就越少,，這就導(dǎo)致其能分給巡邏艦艇的物資量將更加有限。因此,，若想用人工島礁那點(diǎn)可憐的物資量來維持那些長期遠(yuǎn)離港口的巡邏艦艇的海上自持力,，其只是一種近似“治標(biāo)不治本”的方法。
在花熊看來,，馬來西亞港口對中國軍艦的開放正是為中方大大緩解了這一難題,。從此次解放軍潛艇?？康母绱蚧{巴盧港的位置來看，其與中國在南海的數(shù)個(gè)人工島礁的距離都未達(dá)到500公里,。
哥打基納巴盧港的位置極為優(yōu)越
相比起從南海南部邊緣海域返回海南島或西沙基地，花費(fèi)半天或一天的路程時(shí)間,，直接來到馬來西亞進(jìn)行補(bǔ)給與休整要快得多,。而若南海出現(xiàn)緊急狀況，于馬來西亞港口休整中的中國艦船也可快速到達(dá)事發(fā)海域,，比從靠近沿海地區(qū)的基地出發(fā)也要快速很多,，可謂尤為理想的選擇。
所以說,，出于馬來西亞哥打基納巴盧港的天然優(yōu)越位置,，中馬簽訂的這份使用協(xié)議對于中國絕對是益處多多。
進(jìn)入哥打基納巴盧港的中國海軍潛艇
馬來西亞港口的強(qiáng)大輻射作用——中國或已開始“遠(yuǎn)交近攻”策略
眾所周知,，軍事基礎(chǔ)決定上層建筑,，在和平時(shí)期，軍事于大多數(shù)時(shí)間也是為政治和經(jīng)濟(jì)服務(wù),。因此,，對于中國潛艇停靠馬來西亞港口,，我們也不能僅僅從軍事角度去解讀,。在花熊看來，隨著馬來西亞向中國軍艦開放港口,，日本和新加坡或?qū)⑹恰白畈蛔栽凇钡膬蓚€(gè)國家,。
近年來，日本安倍政府毫不掩飾介入南海問題的野心,，從政治,、經(jīng)濟(jì)和軍事角度多方入手，欲攪渾南海,，而其中的一大“成果”就是從越南那里獲準(zhǔn)使用金蘭灣,。提起金蘭灣，無論是位置,，還是水文水深條件,，其都可謂是對南海有著不小影響力的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。借助金蘭灣,，日本海上自衛(wèi)隊(duì)的中大型戰(zhàn)艦可快速進(jìn)入南海海域,。
日本海上自衛(wèi)隊(duì)軍艦停靠越南金蘭灣
然而,，隨著現(xiàn)在中國軍艦獲準(zhǔn)?？狂R來西亞的哥打基納巴盧港,，加上中國于南海內(nèi)部已建設(shè)完成的一些人工島礁，其等于從南北兩個(gè)方向?qū)鹛m灣形成了近乎“鉗制”的作用,，對沖了金蘭灣向南海方向的軍事影響力,。換句話說，若單純從軍事領(lǐng)域來看,，從金蘭灣出航的日本軍艦或受到解放軍自南北同時(shí)施加的壓力,。
因此，日本好不容易通過種種政治和經(jīng)濟(jì)手段得來的金蘭灣使用權(quán),，很快就已經(jīng)出現(xiàn)了“貶值”,，這恐怕是安倍政府意料之外卻又無可奈何的。
中國“一帶一路”建設(shè)項(xiàng)目意義重大
至于新加坡為何也將感到不自在,，原因就更加簡單明了了,。隨著中國的“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略的推進(jìn)，身為沿線國家之一的馬來西亞與中國進(jìn)行合作,，等于搭上了中國“走出去”的這班車,，可獲得不少實(shí)惠。
同時(shí),，馬來西亞與新加坡身為鄰國,，皆遏守重要的馬六甲海峽。然而,，如果中馬兩國進(jìn)行深度合作,，于馬來西亞建立起規(guī)模和功能都更加強(qiáng)大的港口。那么,，那些原本在新加坡進(jìn)行貨品裝卸和分流的船只很有可能大批轉(zhuǎn)至馬來西亞進(jìn)行作業(yè),。也就是說，新加坡賴以生存的一大“飯碗”或?qū)⑹艿經(jīng)_擊,。
新加坡遏守馬六甲海峽
花熊過去曾提到,，依靠扼守馬六甲海峽的重要位置，新加坡成為國際海運(yùn)大宗物資的絕好交割點(diǎn),，這是其天然優(yōu)勢,。也正因如此，物流業(yè),、銀行業(yè),、房地產(chǎn)業(yè)等大批相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。
但我們反過來想,，相比起新加坡,，馬來西亞的人口數(shù)量和土地面積（尤其是可利用面積）都要充足得多。借助中馬經(jīng)貿(mào)合作,、中國投資馬來西亞港口,，以及搭上中國“一帶一路”這班車,，即使馬來西亞照貓畫虎地學(xué)習(xí)新加坡，只要其也能利用港口形成同樣的產(chǎn)業(yè)鏈條,，其或?qū)π录悠庐a(chǎn)生巨大壓力,。沒辦法，這就是人口和國土面積不同帶來的天然壓制力,，是國家體量的具體表現(xiàn),。
訪華期間的馬來西亞總理納吉布
如同花熊在《強(qiáng)占南海島礁中國為何沒同馬來西亞翻臉？》一文中提到的那樣,，中國或以“遠(yuǎn)交近攻”思路應(yīng)對南海問題。盡管中國和馬來西亞在南海也存在主權(quán)糾紛問題,，但其始終處于相對理想的可控狀態(tài),，可以保持較為穩(wěn)定的關(guān)系。借此,，中國可按輕重緩急的順序,，集中力量優(yōu)先處理與較近位置的南海主權(quán)聲索國（如越南等）之間的矛盾。
所以,，盡管中馬同樣有糾紛矛盾,，但當(dāng)前階段雙方合作依舊是利遠(yuǎn)大于弊，我們又何必不用“遠(yuǎn)交近攻”的方式穩(wěn)妥地處理和運(yùn)營南海呢,？
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