專家認為，從四年前我們擁有航母到現在形成作戰(zhàn)能力，我國海軍綜合作戰(zhàn)能力和武器裝備的發(fā)展已經駛入快車道,。
杜文龍說,，我們觀察我們所有的飛行員,，把以前的飛行變成了戰(zhàn)斗,，實現了從“會飛”到“會打”的歷史性跨越,，從時間上去計算我們總的標準是中國海軍,，用4年走過了這個歷程,。
演習畫面中,，能夠看到在徐英的頭盔上清晰的英文字母：SHOOT THEM.這是他演習前一筆一劃親自寫上去的。
徐英說,，能夠給自己也加加油,，給那個導彈也加加油，然后希望它能夠達到我們擊中目標的效果,，當然是最好,，所以這樣我就寫了一個SHOOT THEM（擊中他們），揍他們,，擊中他們,。
“擊中他們”，對徐英和他的戰(zhàn)友們來說,，這是一份早已立下的軍令狀,。
百上千次訓練加速艦載機部隊成軍
2013年5月10日，艦載航空兵部隊橫空出世,，從空軍,、海軍各部隊選拔上來的優(yōu)秀飛行員，組成我國第一代艦載機飛行員團隊,。他們面臨的是一個陌生的空白區(qū)：沒有技術,，更沒有任何經驗。當時難度最大的訓練,，是如何突破著艦技術這個難關,。
據徐英介紹，以前作為陸基常規(guī)飛機來講,，我們是收油門減速輕輕地落地,，那么作為艦載機來講它不可能。如果要達到在艦上著艦的目的,，飛行員著艦瞬間加滿油門，這樣的動作,，而且著艦的精度要求特別高,，第一次上艦，當飛機掛住索,，飛機停下來的那個瞬間,，確實比較緊張,，腦子里面一片空白，眼睛基本上不動了,，就是不知道發(fā)生了什么,，可能用了2秒鐘的時間才明白，我實現著艦了,。
艦上降落幾秒鐘,，背后卻是成百上千次的訓練，飛行員加大油門駕駛艦載機著艦,，在尾鉤掛住阻攔索的瞬間,，時速從幾百公里驟減到零，飛行員和飛機都承受到巨大的過載壓力,。
海軍某艦載戰(zhàn)斗機團副團長盧朝輝說：“掛索的一剎那對頸椎尤其是是脖子這一塊的話,，影響確實挺多的，每次掛住索之后,，使其自然的身體就會前傾,，頭都會扎下去，這時候腦子一定要保持清醒,?！?/p>
據介紹，艦載機著艦時飛機速度很小,，接近失控的邊緣,，操縱難度和風險很高?！暗都馍系奈璧浮?，被用來比喻艦載機飛行員在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風險。世界范圍內艦載機的訓練代價都非常高昂,，美國海軍從擁有艦載機到今天已經犧牲了上千名飛行員,。飛行員的風險，除了人為操作,，裝備缺陷和保障方面原因造成的風險,，更是很難排除的一些不可抗拒的危險因素。
盧朝輝說,，飛機在這個情況下,，基本上面臨馬上飛機時空的一個邊緣一個風險，我們是時時刻刻跟這種危險,，刀劍上的舞者,，始終你就沒有一個平衡的狀態(tài)，這就是造成我們?yōu)槭裁疵看沃灦家谝环磻訚M油門,，是為了逃逸,。
航母的甲板很短,，而且航行時始終在運動中，艦載機降落時雖然有阻攔索來輔助,，但受各種因素的影響,，飛機不能百分之百保證每次都能掛住索。一旦掛不住,，飛機就會掉到海里,。所以飛機降落時接觸到甲板的那一瞬間，需要立即加滿油門,。一旦飛機沒有掛住索,，飛行員操作飛機，再飛到空中,。掛住索了,，再收油門。而每一次著艦,，外界條件都不一樣,。絕大多數事故的發(fā)生，就在著艦的那一瞬間,。
