專家認(rèn)為,,從四年前我們擁有航母到現(xiàn)在形成作戰(zhàn)能力,,我國(guó)海軍綜合作戰(zhàn)能力和武器裝備的發(fā)展已經(jīng)駛?cè)肟燔嚨馈?/p>
杜文龍說(shuō),我們觀察我們所有的飛行員,,把以前的飛行變成了戰(zhàn)斗,實(shí)現(xiàn)了從“會(huì)飛”到“會(huì)打”的歷史性跨越,,從時(shí)間上去計(jì)算我們總的標(biāo)準(zhǔn)是中國(guó)海軍,,用4年走過(guò)了這個(gè)歷程。
演習(xí)畫面中,,能夠看到在徐英的頭盔上清晰的英文字母:SHOOT THEM.這是他演習(xí)前一筆一劃親自寫上去的,。
徐英說(shuō),能夠給自己也加加油,,給那個(gè)導(dǎo)彈也加加油,,然后希望它能夠達(dá)到我們擊中目標(biāo)的效果,當(dāng)然是最好,,所以這樣我就寫了一個(gè)SHOOT THEM(擊中他們),,揍他們,擊中他們,。
“擊中他們”,,對(duì)徐英和他的戰(zhàn)友們來(lái)說(shuō),這是一份早已立下的軍令狀,。
百上千次訓(xùn)練加速艦載機(jī)部隊(duì)成軍
2013年5月10日,,艦載航空兵部隊(duì)橫空出世,從空軍,、海軍各部隊(duì)選拔上來(lái)的優(yōu)秀飛行員,,組成我國(guó)第一代艦載機(jī)飛行員團(tuán)隊(duì)。他們面臨的是一個(gè)陌生的空白區(qū):沒(méi)有技術(shù),更沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn),。當(dāng)時(shí)難度最大的訓(xùn)練,,是如何突破著艦技術(shù)這個(gè)難關(guān)。
據(jù)徐英介紹,,以前作為陸基常規(guī)飛機(jī)來(lái)講,,我們是收油門減速輕輕地落地,那么作為艦載機(jī)來(lái)講它不可能,。如果要達(dá)到在艦上著艦的目的,,飛行員著艦瞬間加滿油門,這樣的動(dòng)作,,而且著艦的精度要求特別高,,第一次上艦,當(dāng)飛機(jī)掛住索,,飛機(jī)停下來(lái)的那個(gè)瞬間,,確實(shí)比較緊張,腦子里面一片空白,,眼睛基本上不動(dòng)了,,就是不知道發(fā)生了什么,可能用了2秒鐘的時(shí)間才明白,,我實(shí)現(xiàn)著艦了,。
艦上降落幾秒鐘,背后卻是成百上千次的訓(xùn)練,,飛行員加大油門駕駛艦載機(jī)著艦,,在尾鉤掛住阻攔索的瞬間,時(shí)速?gòu)膸装俟矬E減到零,,飛行員和飛機(jī)都承受到巨大的過(guò)載壓力,。
海軍某艦載戰(zhàn)斗機(jī)團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)盧朝輝說(shuō):“掛索的一剎那對(duì)頸椎尤其是是脖子這一塊的話,影響確實(shí)挺多的,,每次掛住索之后,,使其自然的身體就會(huì)前傾,頭都會(huì)扎下去,,這時(shí)候腦子一定要保持清醒,。”
據(jù)介紹,,艦載機(jī)著艦時(shí)飛機(jī)速度很小,,接近失控的邊緣,操縱難度和風(fēng)險(xiǎn)很高,?!暗都馍系奈璧浮?,被用來(lái)比喻艦載機(jī)飛行員在空間極度有限的航母甲板上著艦的高難度和高風(fēng)險(xiǎn)。世界范圍內(nèi)艦載機(jī)的訓(xùn)練代價(jià)都非常高昂,,美國(guó)海軍從擁有艦載機(jī)到今天已經(jīng)犧牲了上千名飛行員,。飛行員的風(fēng)險(xiǎn),除了人為操作,,裝備缺陷和保障方面原因造成的風(fēng)險(xiǎn),,更是很難排除的一些不可抗拒的危險(xiǎn)因素。
盧朝輝說(shuō),,飛機(jī)在這個(gè)情況下,,基本上面臨馬上飛機(jī)時(shí)空的一個(gè)邊緣一個(gè)風(fēng)險(xiǎn),我們是時(shí)時(shí)刻刻跟這種危險(xiǎn),,刀劍上的舞者,,始終你就沒(méi)有一個(gè)平衡的狀態(tài),這就是造成我們?yōu)槭裁疵看沃灦家谝环磻?yīng)加滿油門,,是為了逃逸,。
航母的甲板很短,而且航行時(shí)始終在運(yùn)動(dòng)中,,艦載機(jī)降落時(shí)雖然有阻攔索來(lái)輔助,,但受各種因素的影響,飛機(jī)不能百分之百保證每次都能掛住索,。一旦掛不住,,飛機(jī)就會(huì)掉到海里。所以飛機(jī)降落時(shí)接觸到甲板的那一瞬間,,需要立即加滿油門。一旦飛機(jī)沒(méi)有掛住索,,飛行員操作飛機(jī),,再飛到空中。掛住索了,,再收油門,。而每一次著艦,外界條件都不一樣,。絕大多數(shù)事故的發(fā)生,,就在著艦的那一瞬間。