海軍參謀部訓練局局長郁忠感慨地說：所以艦載飛行員的飛行應該講每一次都會有巨大的風險，飛行員非常清楚,，但是我們有責任我們要把航母編隊,，盡快今早形成戰(zhàn)斗能力，要形成能力必須去試,、去訓練,、去大膽嘗試、去探索,，這個腳步不能停止,，否則的話永遠不可能形成作戰(zhàn)能力，這就需要我們有創(chuàng)新精神,、擔當精神和犧牲精神,。

經(jīng)過成百上千次起降的試驗和訓練,，中國這批最早的艦載機飛行員最終駕駛飛機降落在了航母的甲板上。

“訓練越刻苦水平越高,，技術越高他就越安全,。”郁忠局長如此總結,。

自第一代飛行員取得航母飛行資質認證,，標志著中國已經(jīng)具備獨立科學、嚴謹高效的艦載機飛行員訓練體系,，為艦載機飛機員隊伍的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展打下基礎,。風險高，難度大,，沒有經(jīng)驗,，所以航母編隊的訓練一直嚴格遵循著科學組訓，循序漸進的原則,。

郁忠局長說,，到目前為止，我們應該講掌握了艦載機飛行的技術,，掌握了使用艦載機作戰(zhàn)的戰(zhàn)術,，在這個過程中許多人為此付出了努力和汗水甚至獻血,。

張超，這位29歲的航母艦載戰(zhàn)斗機一級飛行員，就是為挽救戰(zhàn)斗機而英勇犧牲的楷模,。他的事跡激勵了更多優(yōu)秀飛行員投身到艦載機飛行事業(yè)當中,。

張超生前與戰(zhàn)鷹合照（資料圖）

保障艦載機戰(zhàn)斗力的幕后英雄

在航母上,，有上千個戰(zhàn)位,，上百個專業(yè)，艦員都是從海軍各部門層層選拔上來的精英,，他們都要忘記以前的經(jīng)驗和榮耀,，一切從零開始。但形成航母戰(zhàn)斗力的緊迫感又要求他們必須盡快創(chuàng)造性地適應訓練,，因為只有平常訓練睡不著,，戰(zhàn)斗之前才能睡得香。

航母甲板上艦載機的數(shù)量從一架到兩架再到多架,，給甲板上飛機的調運和保障工作不斷提出新課題,。

遼寧艦航空保障部門某中隊長劉小路說：首先是確保安全，因為如果艦載機在航母上出現(xiàn)任何事情就是毀滅性的,；其次是要最大限度追求這種時間的縮短,，就是保證艦載機在有限的時間內最大限度出動、最大限度回收,。

在時間單位緊張到以秒計算的多架飛機起降過程中,，甲板上的調運必須做到高效有序。

劉小路解釋道理：如果是在起飛區(qū)或者是著艦區(qū),，如果造成卡滯了或者是阻塞了,，這就是非常危險的一件事，這些問題是必須立即,、快速,、無條件的把它給處理掉。

每次訓練都會遇到大大小小的問題,，像這種核心設備的保障,，同樣沒有任何經(jīng)驗可以借鑒，完全依靠自己摸索,，持續(xù)地在摸索中前進,。尤其是在處理一些特殊情況的過程中，保障部門的人往往寢食難安,。

“經(jīng)常也會半夜睡不著覺,，時刻面臨著一種壓力，好像任務被追著趕一樣這種”,，劉小路說,。

新的問題不斷出現(xiàn)，解決問題的過程也是流程改進的過程,。比如一度困擾大家的艦載機降落時偶爾會發(fā)生鉤鎖不分離的問題,，最初解決需要十幾分鐘，現(xiàn)在則只需要幾秒鐘,。

當記者問到“從你最開始發(fā)現(xiàn)這個問題到你現(xiàn)在高效率解決這個問題花了多長時間”時,，劉小璐說“這個過程大概進行了，將近兩年的時間,，所以說這每一個流程的改進,，都是經(jīng)過經(jīng)驗的不斷積累、不斷試驗和訓練才能達到這么一個效果,。

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