原標(biāo)題：《幀像》春運特刊：八達(dá)嶺隧道里的打冰人

今年58歲的陸輝,，已經(jīng)在北京鐵路局北京工務(wù)段南口橋梁工區(qū)工作近40年，每到冬天,，他和工友們就駐守在八達(dá)嶺隧道擔(dān)任打冰工作,。

長近六米的打冰桿,。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

八達(dá)嶺隧道是中國自行修建的第一座單線越嶺鐵路隧道,，位于北京市延慶縣，京包鐵路北京至張家口段（原京張鐵路）的青龍橋車站附近,，始建于1908年,，全長1090.5米，是詹天佑主持修建的京張鐵路4座隧道之一,。

每天有34趟列車來回經(jīng)過這個古老的隧道,。“凌晨1點到4點,，正是大家都在睡覺的時候，我們要進(jìn)到隧道里打冰,；白天中午12點到1點多,，正是大家吃午飯的時候，我們要進(jìn)去作業(yè),?！标戄x說,。

打冰人準(zhǔn)備進(jìn)洞作業(yè)。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

百年八達(dá)嶺隧道百年打冰人

每年11月底至次年3月,，是鐵路人“戰(zhàn)冬運保春運”的關(guān)鍵期,，也是打冰作業(yè)的繁忙期。為排除隧道滲水形成的危險源,，鐵路工務(wù)段會在結(jié)冰嚴(yán)重的隧道密集區(qū)設(shè)置打冰點,，由橋梁工等組成的打冰隊駐守，24小時不間斷監(jiān)控滲水情況,，確保列車運行安全。

隧道內(nèi)陰暗潮濕,，打冰人需要在隧道內(nèi)來回步行,，一段一段巡視結(jié)冰情況?！绊敳康谋绕涞米屑?xì)看,。如果沒打掉,，掉下來砸到列車就壞了,。”陸輝說,。

每次進(jìn)隧道,，打冰人都要借助頭頂?shù)奶秸諢艉蛷姽馐蛛姡J(rèn)真觀察巖壁和頂部的冰柱,，用打冰桿,、鐵鎬清理,。零下十幾度、黑暗狹長的隧道中,，伴隨著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)蔫彵?，冰棱在巖石上飛舞,探照燈下，冰花反射出耀眼的光芒,。四米長的打冰桿一下下用力砍向冰面,，清理好的碎冰塊碼放在不影響列車安全行駛的路旁。

凌晨1點半到4點,，在列車經(jīng)過的空檔，工區(qū)會根據(jù)碎冰塊的多少,，安排人手清理出隧道,。

“85年冬天有一次冰塌得很嚴(yán)重，隊友幾個長時間作業(yè),，地方小,，施工展不開,，最后經(jīng)過一番搶救，運出去十多立方米的冰塊,，當(dāng)時還找來武警部隊的士兵幫忙,，火車就停在洞口外邊等著?！标戄x說,。

休息室里打冰人的衣架。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

春運中的“留守”班組

南口橋梁工區(qū)有12名橋隧工,，每4人為1個班組，每個班組在八達(dá)嶺隧道值守2天,，3個班組三班倒,。

不打冰的時間里,，班組四人蜷縮在簡陋的休息室，吃飯,、取暖,。休息室的床鋪離窗外的火車軌道相距不到四米,，列車行駛的聲音轟鳴震耳，他們卻早已習(xí)以為常,。

每個班組的4名橋隧工有嚴(yán)格分工：一人駐站負(fù)責(zé)通訊聯(lián)絡(luò),，一人負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù)，兩人負(fù)責(zé)打冰,。和陸輝一起負(fù)責(zé)打冰的,，是55歲的李長年。54歲的劉志利負(fù)責(zé)現(xiàn)場防護(hù),。同樣54歲的曹元海，負(fù)責(zé)駐站通訊聯(lián)絡(luò),，提示經(jīng)過列車,。

在漆黑渾濁的隧道中，李長年手持對講機(jī),，肩背喇叭,、旗子等防護(hù)工具，每隔3到5分鐘,，就會與駐站聯(lián)系一次，確定安全信號,。這份現(xiàn)場防護(hù)員的工作責(zé)任重大,，火車要是快來了，要及時通知打冰人下道避車,。

作為駐站通訊聯(lián)絡(luò)員,，在每次打冰前，曹元海都要提前半個小時出發(fā),，步行幾里路，到工作站進(jìn)行簽字確認(rèn)工作,，然后發(fā)回信號,，陸輝收到信號后，才可以帶領(lǐng)工友進(jìn)洞作業(yè)。

曹元海的父親曾經(jīng)也是一位打冰工人,。38年前,，17歲的曹元海接替了父親的工作，“那時候父親春節(jié)也回不去家,，小時候不理解，大了發(fā)現(xiàn),，工作要干好,，家里就難免要委屈點兒?！辈茉Ｕf,。

“隧道溫度低，落在衣服上的水,，很快被凍住,，作業(yè)出來回到屋里,，脫下衣服，衣服自己就能立住,?！眲⒅纠f。幾年前天井冰柱大,，從山洞頂上往下嘀嗒水,，就跟下雨似的,。

劉志利跟陸輝一起配合打冰，倆人每天扛著打冰桿,、鋤頭進(jìn)洞幾次,。

八達(dá)嶺隧道打冰人休息室里簡單的廚具。中國網(wǎng)記者王夢澤攝

辛苦枯燥與堅守

八達(dá)嶺隧道修建于百年前,，無法完全使用現(xiàn)代技術(shù)來避免漏水結(jié)冰,，只能靠人工維護(hù)。打冰是體力活,，常常帶著一身汗從隧道出來，風(fēng)一吹很容易感冒,，加上地處偏僻,，工作辛苦又枯燥。

“橋梁工沒有年輕的，天天風(fēng)吹日曬,，體力勞動,，收入又低，很多年輕人不愿意干,，但我們老鐵路人，就想著要干一行愛一行,?！眲⒅纠f。

由于任務(wù)重,，在幾十年的工作時間中,，陸輝僅有2、3個春節(jié)假期是和家人團(tuán)聚的,。“今年春節(jié)依然會留下值班,?！标戄x說。

北京工務(wù)段懷柔北橋梁車間主任昝立華介紹,，現(xiàn)在的隧道環(huán)境比早些年有所改善,。“經(jīng)過對隧道的改造,，比如加強排水,，加強堵漏水點,，隧道內(nèi)的冰柱少了很多。打冰人工作強度也相應(yīng)的減少,?！?/p>

“以前打冰，每人都至少有三雙棉鞋,，一天之內(nèi)來回的烘干,，現(xiàn)在情況好轉(zhuǎn)了很多?！标昧⑷A說。

凌晨4點,，一天中最冷的時候,，陸輝等三人又一次打冰歸來，陸輝摩擦著鐵路工服上的扣子說：“這個也叫路徽，我名字也是陸輝,，可能這就是我跟鐵路的緣分吧,！”

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