《聯(lián)合早報》記者在5號線天通苑北站實際體驗時發(fā)現(xiàn),,高峰時段要在人潮滾滾的地鐵大軍中做到人與人“授受不親”還真是不易,。
報道稱,北京地鐵5號線最北部的幾個地鐵站,,地處號稱“亞洲第一大社區(qū)”的天通苑,,每日都面臨超載的客流壓力。數(shù)十萬地鐵通勤族在早晚高峰的兩個多小時里,,集中匯聚于此上車進(jìn)城,。但對于多數(shù)每天使用這條線路的居民來說,地鐵擁擠的情況已見慣不怪,,安全意外屬于個別事件,,但是候車時間讓人有點吃不消。
家住天通苑的IT從業(yè)人員28歲的徐姓男子受訪時說,并不太擔(dān)心地鐵超載的安全問題:“每天都這樣,,總比地面交通有保證,。”
22歲的大學(xué)畢業(yè)生王艷麗則抱怨說,,每天花在排隊進(jìn)站的時間長達(dá)二十分鐘,,“進(jìn)了站往往又得等兩三趟車才能勉強擠上車廂”。
報道稱,,地鐵5號線只是北京地鐵現(xiàn)狀的一個縮影,。截至2016年底,北京市地鐵總里程574公里,,共有19條,,工作日日均客流達(dá)1122萬人次,最高達(dá)1270萬人次,,千萬客流已成常態(tài),。不僅多條線路超載,部分換乘車站換乘能力不足也是突出問題,,一些換乘車站因擁擠程度令人望而生畏而被網(wǎng)友戲稱“壯士”站,、“烈士”站,“勇士”站,,“戰(zhàn)士”站,。
報道稱,隨著中國政府宣布設(shè)立河北雄安新區(qū)疏解北京非首都功能,,北京交通與地鐵擁擠的“大城市病”有望緩解,。但是原本住在北京城北部的幾十萬民眾,會不會有的家庭需要隨遷搬家,,或者需通勤更長時間到新區(qū),,又是人們關(guān)注的新問題。
北京地鐵5號線天通苑北站外設(shè)有圍欄,,每個上班日早上的高峰時段,,乘客都排成長龍,等著進(jìn)站,。(新加坡《聯(lián)合早報》)