《聯(lián)合早報(bào)》記者在5號(hào)線天通苑北站實(shí)際體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),，高峰時(shí)段要在人潮滾滾的地鐵大軍中做到人與人“授受不親”還真是不易,。

報(bào)道稱(chēng),，北京地鐵5號(hào)線最北部的幾個(gè)地鐵站,，地處號(hào)稱(chēng)“亞洲第一大社區(qū)”的天通苑,，每日都面臨超載的客流壓力,。數(shù)十萬(wàn)地鐵通勤族在早晚高峰的兩個(gè)多小時(shí)里,，集中匯聚于此上車(chē)進(jìn)城。但對(duì)于多數(shù)每天使用這條線路的居民來(lái)說(shuō),，地鐵擁擠的情況已見(jiàn)慣不怪，安全意外屬于個(gè)別事件,，但是候車(chē)時(shí)間讓人有點(diǎn)吃不消,。

家住天通苑的IT從業(yè)人員28歲的徐姓男子受訪時(shí)說(shuō)，并不太擔(dān)心地鐵超載的安全問(wèn)題：“每天都這樣,，總比地面交通有保證,。”

22歲的大學(xué)畢業(yè)生王艷麗則抱怨說(shuō),，每天花在排隊(duì)進(jìn)站的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)二十分鐘,，“進(jìn)了站往往又得等兩三趟車(chē)才能勉強(qiáng)擠上車(chē)廂”。

報(bào)道稱(chēng),，地鐵5號(hào)線只是北京地鐵現(xiàn)狀的一個(gè)縮影,。截至2016年底，北京市地鐵總里程574公里,，共有19條,，工作日日均客流達(dá)1122萬(wàn)人次，最高達(dá)1270萬(wàn)人次,，千萬(wàn)客流已成常態(tài),。不僅多條線路超載，部分換乘車(chē)站換乘能力不足也是突出問(wèn)題,，一些換乘車(chē)站因擁擠程度令人望而生畏而被網(wǎng)友戲稱(chēng)“壯士”站,、“烈士”站，“勇士”站,，“戰(zhàn)士”站,。

報(bào)道稱(chēng)，隨著中國(guó)政府宣布設(shè)立河北雄安新區(qū)疏解北京非首都功能,，北京交通與地鐵擁擠的“大城市病”有望緩解。但是原本住在北京城北部的幾十萬(wàn)民眾,，會(huì)不會(huì)有的家庭需要隨遷搬家，或者需通勤更長(zhǎng)時(shí)間到新區(qū),，又是人們關(guān)注的新問(wèn)題,。

北京地鐵5號(hào)線天通苑北站外設(shè)有圍欄,，每個(gè)上班日早上的高峰時(shí)段，乘客都排成長(zhǎng)龍,，等著進(jìn)站,。（新加坡《聯(lián)合早報(bào)》）

相關(guān)報(bào)道:

• 外國(guó)人上海地鐵里擺桌吃喝 官方稱(chēng)無(wú)法進(jìn)行處罰

• 地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)線完成鋪軌 8號(hào)線Z1線建設(shè)已啟動(dòng)

• 年輕情侶地鐵里恩愛(ài)秀不停 一路擁吻5個(gè)站乘客大呼尷尬