《聯(lián)合早報》記者在5號線天通苑北站實際體驗時發(fā)現(xiàn),，高峰時段要在人潮滾滾的地鐵大軍中做到人與人“授受不親”還真是不易,。

報道稱,，北京地鐵5號線最北部的幾個地鐵站，地處號稱“亞洲第一大社區(qū)”的天通苑,，每日都面臨超載的客流壓力。數(shù)十萬地鐵通勤族在早晚高峰的兩個多小時里,，集中匯聚于此上車進城,。但對于多數(shù)每天使用這條線路的居民來說，地鐵擁擠的情況已見慣不怪,，安全意外屬于個別事件,，但是候車時間讓人有點吃不消。

家住天通苑的IT從業(yè)人員28歲的徐姓男子受訪時說,，并不太擔(dān)心地鐵超載的安全問題：“每天都這樣，總比地面交通有保證,?！?/p>

22歲的大學(xué)畢業(yè)生王艷麗則抱怨說，每天花在排隊進站的時間長達二十分鐘,，“進了站往往又得等兩三趟車才能勉強擠上車廂”,。

報道稱，地鐵5號線只是北京地鐵現(xiàn)狀的一個縮影,。截至2016年底,，北京市地鐵總里程574公里,，共有19條，工作日日均客流達1122萬人次,，最高達1270萬人次,，千萬客流已成常態(tài)。不僅多條線路超載,，部分換乘車站換乘能力不足也是突出問題,，一些換乘車站因擁擠程度令人望而生畏而被網(wǎng)友戲稱“壯士”站、“烈士”站,，“勇士”站,，“戰(zhàn)士”站。

報道稱,，隨著中國政府宣布設(shè)立河北雄安新區(qū)疏解北京非首都功能,，北京交通與地鐵擁擠的“大城市病”有望緩解。但是原本住在北京城北部的幾十萬民眾,，會不會有的家庭需要隨遷搬家,，或者需通勤更長時間到新區(qū)，又是人們關(guān)注的新問題,。

北京地鐵5號線天通苑北站外設(shè)有圍欄,，每個上班日早上的高峰時段，乘客都排成長龍,，等著進站,。（新加坡《聯(lián)合早報》）

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