一是建設城市停車管理系統(tǒng)APP,。將城市中不屬于個人購買的停車位，全部納入停車共享空間,，停車信息向所有車主共享開放,，實行實時停車位信息更新，車主登陸停車APP就可以一目了然所在位置附近哪里還有空余的停車位并預約停車,，停車難問題便可迎刃而解,。

二是停車空間不能私有化。明確規(guī)定,，除私人獨棟住宅專有停車位外,，其他停車位嚴禁私有化，徹底將政府機關,、企事業(yè)單位及商業(yè),、住宅小區(qū)的停車位釋放出來，提供給社會車輛停放,，最大限度地減少停車位空閑率,。這些年來，城市中的一些小區(qū)實行的錯峰停車,、閑置辦公和商業(yè)車位的夜間開放等,，都在緊張條件下改善了停車狀況。這些有益的嘗試,，都是為建立停車位共享探了路。

三是建設立體化停車系統(tǒng),。政府要合理規(guī)劃停車設施建設,，在車流密集的商業(yè)辦公區(qū)建設立體化停車場，解決商業(yè)辦公區(qū)停車難的問題,。同時,，政府、企業(yè)和社會要共同參與,，在技術上解決好立體停車場停車方便快捷,、操作簡單等問題，并通過政府在政策優(yōu)惠為立體停車場行業(yè)帶來活力,，促進發(fā)展,。

公允地說，北京市對違法停車的整治不斷升級,，也做了不少準備,。但不論怎么說,，停車有位、停車入位,、停車付費,、違停受罰，這四方面的內容是綜合體系,。實現(xiàn)這幾個方面,，除了法治上更加嚴格規(guī)范之外，還需不斷提升服務意識,，用“互聯(lián)網+”思維解決公眾停車難問題,，建立起適合公眾需求的APP停車快捷系統(tǒng)，讓停車不再難,。這才是治理的有效之策,。