原標(biāo)題：關(guān)注|軍報(bào)首次揭秘中國航母夢工廠
大國海軍夢從這里起航
——走進(jìn)“中國海軍艦艇的搖籃”大連造船廠
承百年基業(yè)鑄世界一流
這一天注定載入史冊,。4月26日,，我國第二艘航空母艦在大連舉行下水儀式,。此情此景,，似曾相識,。2012年9月,，同樣在大連，同樣是大連造船廠,，我國第一艘航空母艦遼寧艦正式交付海軍,。
“大船”，是大連人對船廠的親切稱呼,?！按蟠痹齑蟠此泼稚系那珊?，讓人們對有著百年歷史的老船廠,，品出別樣的味道。
這里是名副其實(shí)的“中國海軍艦艇的搖籃”——新中國第一艘登陸艇,、第一艘反潛護(hù)衛(wèi)艇,、第一艘彈道導(dǎo)彈潛艇、第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦,、第一艘萬噸遠(yuǎn)洋補(bǔ)給船,、第一艘航空母艦……伴隨著中國海軍的成長足跡,，40余個(gè)艦艇型號,、800余艘艦艇,，從這里駛向萬里海疆。
秉持著“重工重任,、興企興船,、強(qiáng)軍強(qiáng)國”的企業(yè)理念，從建造百噸快艇到巍峨巨艦,，從我國自主研制第一艘驅(qū)逐艦到揚(yáng)名世界的“中華神盾”,，從第一艘潛艇到第一艘航母……百年“大船”，見證了中國海軍走向深藍(lán)的鏗鏘步履,，也見證著一代代“大船”人追尋強(qiáng)軍夢的堅(jiān)定信心,。
情系國防，軍地合力鑄就“國之重器”
我國第二艘航空母艦下水儀式26日上午在中國船舶重工集團(tuán)公司大連造船廠舉行,。航空母艦在拖曳牽引下緩緩移出船塢,，停靠碼頭,。解放軍報(bào)記者周朝榮攝
走進(jìn)海軍駐大連某軍代室的長廊,，一張張歷史照片引起記者注意。照片記錄著大連造船廠的成長足跡,，每一張照片的背后,，都蘊(yùn)藏著軍企雙方合力打造軍工精品的感人故事，凝結(jié)著一代代技術(shù)人員的心血和智慧,。
“建大塢,、造大船”，是中國幾代造船人的夢想,！面對“新中國第一艘彈道導(dǎo)彈潛艇”的老照片,，時(shí)光仿佛回到了那個(gè)艱苦的奮斗年代，在當(dāng)時(shí)一無工藝,、二無經(jīng)驗(yàn),、三無專用設(shè)備的艱難條件下，“大船”人攻克了眾多技術(shù)難題,，“長城200號”潛艇最終在1966年建成交付,。
世紀(jì)之交，被譽(yù)為“中華神盾”的深圳艦研制立項(xiàng),，為了掌握船體鋼板焊接這一技術(shù),，船廠技術(shù)人員與軍代表連續(xù)奮戰(zhàn)45天終獲成功，雙方合力攻克了500多項(xiàng)技術(shù)難題,，交出了建造合格率100%,、優(yōu)良率100%的完美答卷。
在一張大幅照片前,，記者駐足良久,，這張照片的“主角”就是我們熟知的遼寧艦,，從銹蝕嚴(yán)重的“瓦良格”號到我國第一艘航母的華麗轉(zhuǎn)身，全程參與監(jiān)造的軍代表莫立新有說不完的話,。
莫立新是最早登上航母平臺的勘測者之一,，為了摸清航母的“五臟六腑”，他和工程技術(shù)人員遍訪迷宮般的3000余個(gè)艙室,，繪制出紛繁復(fù)雜的結(jié)構(gòu)草圖,。
“沒有深度的軍民融合，就不可能有中國航母,?！避姶铱偞砬Ｉ钣懈杏|地說。遼寧艦建造初始階段,，勘測,、修復(fù)、設(shè)計(jì),、研制交叉進(jìn)行,，來自全國的專家會集在一起，僅用3個(gè)月時(shí)間,，就完成了通常情況下一年半的工作量,。上艦安裝的上萬臺套設(shè)備由1000余家科研院所生產(chǎn)研制，轉(zhuǎn)入施工建造階段,，上萬名科學(xué)家,、工程師，數(shù)萬名工人在全國各地生產(chǎn)線上晝夜奮戰(zhàn)……
回首建造遼寧艦的激情歲月,，船廠副總經(jīng)理肖石激動地說：“我們每一名技術(shù)人員和一線工人都有著深厚的軍工情結(jié),，早已把軍品質(zhì)量第一、打造精品工程融入血脈,，本著對國家財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé),、對海軍戰(zhàn)斗力負(fù)責(zé)、對海軍戰(zhàn)士生命負(fù)責(zé)的使命和責(zé)任,，軍地合力,、軍民同心，鑄就了航空母艦這樣的大國重器,！”
后發(fā)優(yōu)勢,，自主創(chuàng)新打造“中國速度”
中國近現(xiàn)代造船工業(yè)雖有百余年歷史，但真正快速發(fā)展還是最近20多年的事,，大連造船廠與中國船舶工業(yè)一樣,，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與世界一流造船企業(yè)合作，進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新,，逐步形成對核心關(guān)鍵技術(shù)的掌握和突破,。
造船是一個(gè)技術(shù)高難度的行業(yè)。長期以來,，中國造船技術(shù)落后于世界先進(jìn)水平。曾幾何時(shí),，裝配設(shè)備和零部件,，都是等船殼造好后，一個(gè)個(gè)運(yùn)到船上去安裝,，操作方式既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力,。
時(shí)不我待，唯有創(chuàng)新,。船廠在推行模塊化造船后,，一個(gè)個(gè)設(shè)備、零部件,，被歸納成一個(gè)個(gè)單元,，在車間預(yù)先裝好，成為一個(gè)個(gè)模塊,，運(yùn)到船上總裝,，就像搭積木一樣。
這樣一來,，成效明顯：僅某型集裝箱船的交船周期就比以往縮短了幾倍,！
隨著創(chuàng)新實(shí)踐不斷推進(jìn)，大連造船廠實(shí)現(xiàn)了船舶制造的專業(yè)化,、標(biāo)準(zhǔn)化和批量化,，三維設(shè)計(jì)、模塊化造船,、“殼,、舾、涂”一體化……這些現(xiàn)代造船模式如今已得到廣泛應(yīng)用,，船舶建造質(zhì)量得到質(zhì)的躍升,。
走進(jìn)大連造船廠的車間，偌大的施工現(xiàn)場,，工人們忙碌作業(yè),，現(xiàn)場一切井然有序，各種施工設(shè)備規(guī)范擺放,，絲毫不見忙亂景象,。
“國之重器”并非一日鑄就。據(jù)了解，遼寧艦作為一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程,，其建造總量相當(dāng)于10條大型驅(qū)逐艦之和,。船廠的技術(shù)人員與軍代表一起，多方研究工藝改進(jìn)辦法,，大膽地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,，成功攻克了一個(gè)又一個(gè)難題。
很難想象,，遼寧艦這個(gè)“巨無霸”,，甲板下的阻攔機(jī)構(gòu)，平面安裝精度須達(dá)到毫米級,，相對于在長達(dá)幾十米的“身軀”操作,，誤差要求小于萬分之一。為了確保精度,，他們選定在溫度恒定,、人流稀少的下半夜進(jìn)行安裝作業(yè)，經(jīng)過長達(dá)幾個(gè)月的奮戰(zhàn),，經(jīng)測算后精度完全在控制范圍內(nèi),。
更鮮為人知的是，遼寧艦比預(yù)計(jì)時(shí)間提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)首航,，提前3個(gè)月交付入列,。大國工匠們用自己的智慧和雙手打造了航母建造的“中國速度”！
翻開造船廠百余年歷史,，從上世紀(jì)50年代第一艘萬噸輪,、70年代第一艘導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、90年代第一艘超大型油輪,，直至新世紀(jì)我國第一艘航母……70多個(gè)“第一”猶如一串珍珠光彩奪目,。
“第一”的背后，是人才隊(duì)伍建設(shè)的成果,。如今的大連造船廠,，形成了一支以院士為帶頭人、上千人規(guī)模的科研和建造隊(duì)伍,，涌現(xiàn)出一大批業(yè)界知名的大國工匠：“老黃?！迸俟し叫阖憽ⅰ氨ù笸酢标惢鸾?、船臺“女鐵人”郭玲華,、屢建奇功號料的高手戰(zhàn)懷奎、“全國五一勞動獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者戴振濤……
在某型艦船舵系安裝施工中,，面對一無圖紙,、二無資料的現(xiàn)實(shí)窘境,，戴振濤經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，對某型裝備提出若干技術(shù)方案,，最終使施工精度誤差控制在0.05毫米以內(nèi),，這一成果獲得船廠技能類學(xué)習(xí)成果一等獎(jiǎng)。
這些年來,，面對遼寧艦“系統(tǒng)龐大,、修造結(jié)合、技術(shù)狀態(tài)復(fù)雜”等諸多難題,，一大批像戴振濤這樣的優(yōu)秀人才,，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)技術(shù)優(yōu)勢，相繼完成了千余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān),，在最短的時(shí)間里完成了國內(nèi)艦船最復(fù)雜的總體建造,。
承百年基業(yè),，鑄世界一流,。我們相信，承載著強(qiáng)軍報(bào)國使命的“大船”人,，必將創(chuàng)造更加美好的明天,。
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