經(jīng)常坐京津城際高鐵的人會發(fā)現(xiàn),，高鐵在經(jīng)過天津的楊村或北京的亦莊附近時,，往往會降速，從將近時速300公里變成時速150公里左右。

讓我們將目光從亦莊往北延伸50公里,，在北京高麗營地區(qū)的田野里,，你有可能會看到地面上裂開了一個大口子。

為什么高鐵會降速,？地面會裂口子,？其實這都是地面沉降“惹的禍”。假如你能“透視”大地,，你就會發(fā)現(xiàn)京津冀地區(qū)是世界上最大的地下水降落漏斗,，發(fā)生地面沉降的面積達到7萬平方公里。

“京津冀地區(qū)地面沉降主要是由于過量開采地下水引起的,。但其他因素如構(gòu)造運動,、地表荷載、土體自然固結(jié)和有機質(zhì)氧化也會導(dǎo)致地面沉降,?！笔锥紟煼洞髮W(xué)資源環(huán)境與旅游學(xué)院副教授張有全告訴記者，當高鐵經(jīng)過地面沉降區(qū)域,，尤其是不均勻地面沉降地區(qū),，會導(dǎo)致部分地段路基和橋梁變形，威脅著高鐵的運行安全,。

首都師范大學(xué)區(qū)域地面沉降研究團隊,，在課題負責人首都師范大學(xué)宮輝力教授帶領(lǐng)下，長期開展遙感與水文地質(zhì)學(xué)等多學(xué)科交叉研究,。近年來,，他們綜合InSAR（雷達干涉測量）、GRACE重力衛(wèi)星與傳統(tǒng)監(jiān)測,、模型,，創(chuàng)造性地提出“多元場耦合”的區(qū)域地面沉降理論與方法，系統(tǒng)揭示了京津冀區(qū)域地面沉降機理與調(diào)控機制,，在京津冀地面沉降防控與重大工程防災(zāi)減災(zāi)中取得良好應(yīng)用,，顯著提升了京津冀地面沉降防控能力。在2016年度北京市科學(xué)技術(shù)獎評選中,，“京津冀地面沉降多元場耦合模型與調(diào)控機制研究”項目榮獲一等獎,。

悄無聲息的地面沉降

地面沉降嚴重威脅地表建筑、地下管線,、高鐵運行和防洪等城市安全,，緩慢的地面沉降常常不被大家發(fā)現(xiàn)，只有當局部不均勻沉降問題比較突出,，并誘發(fā)地裂縫等次生災(zāi)害,、對房屋,、道路等造成明顯的破壞時，我們才會直接感受到它的存在,。

“但這種悄無聲息的地質(zhì)環(huán)境問題會對我們的生活造成巨大影響,，地下水壓采、高鐵減速,、建筑抗浮等與地面沉降相關(guān)的措施可能經(jīng)常發(fā)生在身邊,。”首都師范大學(xué)區(qū)域地面沉降研究團隊成員潘云教授告訴記者,。

比如說,，地面沉降會對地表建筑和地下管線等基礎(chǔ)設(shè)施造成破壞影響，并且會導(dǎo)致河床和河口嚴重淤積,，使河流作用大為降低,，降低城市的防洪能力，增加沿海地區(qū)海水入侵和風暴潮災(zāi)害等風險,。

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