紅網(wǎng)株洲6月2日訊（時刻新聞記者喻向陽）一提到城市軌道交通,，很多人就會聯(lián)想到長長的軌道，有沒有一種既保持像軌道列車大載客量優(yōu)勢,，又不需要建造專有鋼軌,，還能像公交車靈活穿行的城市交通工具呢？答案是肯定的,。

全球首列虛擬軌道列車研發(fā)成功明年投入商業(yè)運營

今天上午9時12分，由中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）研制的一種名為“智能軌道快運系統(tǒng)（Autonomous rail   Rapid   Transit—ART）”（以下簡稱“智軌”）的全新交通產品在株洲首次亮相,，這種融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車各自優(yōu)勢的新型交通工具屬于跨界之作,，它顛覆了人們對于城市交通的傳統(tǒng)認識，為解決大中城市出行難帶來的了新的選擇和體驗,。

智軌列車長達30多米,，是馬路上的“巨無霸”，明年將在株洲投入商業(yè)運營,。

寬敞的車內空間,，5節(jié)編組時可載客超500人,，能有效解決普通公交車載客量小的缺陷。

智軌列車采用了中車株洲所創(chuàng)新團隊自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術,。

同期,，株洲市人民政府宣布，由株洲市匯聚各方資源和力量,，為智軌列車量身定做的全國首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線路也將正式進入實質規(guī)劃階段,，根據(jù)規(guī)劃目標，該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運營,，這將大大保持和提升株洲市在全國軌道交通領域的地位,。

中車株洲所介紹，智軌列車看似無軌,，實則有“軌”,，只不過采用了中車株洲所的創(chuàng)新團隊自主研發(fā)了的“虛擬軌道跟隨控制”技術。簡單來說,，它通過車載各類傳感器識別路面虛擬軌道線路,，將運行信息傳送至列車“大腦”（中央控制單元），根據(jù)“大腦”的指令,，在保證列車實現(xiàn)牽引,、制動、轉向等正常動作的同時,，能夠精準控制列車行駛在既定“虛擬軌跡”上,，實現(xiàn)智能運行。

可載客超過500人,，最高時速70公里

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