（原標題：日媒：中國客機挑戰(zhàn)歐美市場規(guī)模20年內(nèi)必將逆襲）

參考消息網(wǎng)6月7日報道 日媒稱,，中國政府正在加速客機的國產(chǎn)化。中型客機已成功首飛,，更大型客機的開發(fā)也已經(jīng)啟動,。中國的航空需求在急速擴大，全球第一的寶座也指日可待,。中國為了突破歐美企業(yè)壟斷的客機產(chǎn)業(yè)厚重的壁壘,，正在舉全國之力持續(xù)挑戰(zhàn)。

資料圖片：5月5日中國首款國際主流水準的干線客機C919在上海浦東國際機場上空飛翔,。新華社記者丁汀攝

據(jù)日本《每日新聞》6月6日報道,，正在開發(fā)中的中型噴氣式客機“C919”5月5日試飛成功，中國官方媒體強調稱,，C919成功首飛讓“世界天空跨入ABC格局”,。

報道稱，A指的是歐洲的空客（Airbus）,，B指的是美國的波音（Boeing）,，兩家公司是掌控全球客機市場的“巨人”。報道將中國（China）也加入進來,，組成ABC格局,，充滿了自豪感。

C919的設計座席為158個，最大航程5555公里,，當前的競爭對手主要是波音737和空客A320,。據(jù)報道，C919已經(jīng)收到國內(nèi)外23家用戶的570架訂單,。

報道稱,，客機國產(chǎn)化是中國多年來的“夢想”。在中國產(chǎn)業(yè)高端化十年規(guī)劃“中國制造2025”中,，開發(fā)高安全性和高技術密集度的客機,，與電動汽車和生物醫(yī)藥品一起被作為了重點領域。

研發(fā)C919客機的國有企業(yè)中國商飛公司在國家的支持下,，已經(jīng)于去年成功實現(xiàn)了“ARJ21”小型客機的商業(yè)化,。5月22日，中國商飛公司與俄羅斯科技制造公司成立合資公司,，正式開發(fā)雙通道的“寬體”,、可遠程飛行的新型客機。

日媒認為,，中國最大的優(yōu)勢是擁有成長迅速的國內(nèi)市場?，F(xiàn)在，中國在市場規(guī)模上還落后于歐美,，但今后20年內(nèi),，中國肯定能實現(xiàn)逆轉。中國每年購買的客機僅波音就達到100至200架,，波音和空客也在中國設立生產(chǎn)基地,，奮力爭奪這個成長市場。

報道稱,，然而,，如果C919和寬體客機商業(yè)化，其必將取代歐美客機,，在中國市場的份額大幅增加,。

此外，中國政府還考慮以國內(nèi)市場為立足點,，未來拓展全球市場,，攻占歐美市場。不過,，客機的出口需要通過各國嚴苛的安全性論證標準,，多數(shù)觀點認為，中國客機席卷全球市場的“ABC”時代因此似乎還要等待些時日,。（編譯/張誠）

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