（原標(biāo)題：日媒：中國客機(jī)挑戰(zhàn)歐美市場規(guī)模20年內(nèi)必將逆襲）

參考消息網(wǎng)6月7日報道 日媒稱,，中國政府正在加速客機(jī)的國產(chǎn)化,。中型客機(jī)已成功首飛，更大型客機(jī)的開發(fā)也已經(jīng)啟動。中國的航空需求在急速擴(kuò)大,，全球第一的寶座也指日可待,。中國為了突破歐美企業(yè)壟斷的客機(jī)產(chǎn)業(yè)厚重的壁壘，正在舉全國之力持續(xù)挑戰(zhàn),。

資料圖片：5月5日中國首款國際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國際機(jī)場上空飛翔,。新華社記者丁汀攝

據(jù)日本《每日新聞》6月6日報道,，正在開發(fā)中的中型噴氣式客機(jī)“C919”5月5日試飛成功，中國官方媒體強(qiáng)調(diào)稱,，C919成功首飛讓“世界天空跨入ABC格局”,。

報道稱，A指的是歐洲的空客（Airbus）,，B指的是美國的波音（Boeing）,，兩家公司是掌控全球客機(jī)市場的“巨人”。報道將中國（China）也加入進(jìn)來,，組成ABC格局,，充滿了自豪感。

C919的設(shè)計座席為158個,，最大航程5555公里,，當(dāng)前的競爭對手主要是波音737和空客A320。據(jù)報道,，C919已經(jīng)收到國內(nèi)外23家用戶的570架訂單,。

報道稱，客機(jī)國產(chǎn)化是中國多年來的“夢想”,。在中國產(chǎn)業(yè)高端化十年規(guī)劃“中國制造2025”中,，開發(fā)高安全性和高技術(shù)密集度的客機(jī)，與電動汽車和生物醫(yī)藥品一起被作為了重點(diǎn)領(lǐng)域,。

研發(fā)C919客機(jī)的國有企業(yè)中國商飛公司在國家的支持下,，已經(jīng)于去年成功實(shí)現(xiàn)了“ARJ21”小型客機(jī)的商業(yè)化。5月22日,，中國商飛公司與俄羅斯科技制造公司成立合資公司,，正式開發(fā)雙通道的“寬體”、可遠(yuǎn)程飛行的新型客機(jī),。

日媒認(rèn)為,，中國最大的優(yōu)勢是擁有成長迅速的國內(nèi)市場。現(xiàn)在,，中國在市場規(guī)模上還落后于歐美,，但今后20年內(nèi)，中國肯定能實(shí)現(xiàn)逆轉(zhuǎn),。中國每年購買的客機(jī)僅波音就達(dá)到100至200架,，波音和空客也在中國設(shè)立生產(chǎn)基地，奮力爭奪這個成長市場,。

報道稱,，然而，如果C919和寬體客機(jī)商業(yè)化,，其必將取代歐美客機(jī),，在中國市場的份額大幅增加,。

此外，中國政府還考慮以國內(nèi)市場為立足點(diǎn),，未來拓展全球市場,，攻占?xì)W美市場。不過,，客機(jī)的出口需要通過各國嚴(yán)苛的安全性論證標(biāo)準(zhǔn),，多數(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為,，中國客機(jī)席卷全球市場的“ABC”時代因此似乎還要等待些時日,。（編譯/張誠）

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