其后，不堪前司機(jī)接連要錢還要安排工作,，副局長(zhǎng)向單位領(lǐng)導(dǎo)和紀(jì)檢部門(mén)報(bào)告,，并到派出所報(bào)警。

專家建議：打破專人專車的配車制度

“司機(jī)成為特權(quán)人士,，這是社會(huì)上不健康的人際關(guān)系,。”北京航空航天大學(xué)公共管理學(xué)院教授,、博士生導(dǎo)師任建明在談及官員與其司機(jī)隱秘的利益關(guān)系時(shí)表示,。

據(jù)《新快報(bào)》報(bào)道，任建明表示,，現(xiàn)實(shí)生活中,，因?yàn)楣ぷ鞯谋憷?，不少司機(jī)能比較多地知道領(lǐng)導(dǎo)的喜好、行蹤,，乃至更多不為人知的隱私?！坝械乃緳C(jī)甚至比秘書(shū)知道的還多,。”實(shí)際上,，司機(jī)不僅僅是為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),，也為領(lǐng)導(dǎo)辦事，甚至成為許多與領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)事項(xiàng)的經(jīng)手人或牽線人,。

任建明直言,，不少司機(jī)不僅跟領(lǐng)導(dǎo)有過(guò)分親密的關(guān)系，更有信息優(yōu)勢(shì),，因此也成為不少人接近領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)捷徑——“有的領(lǐng)導(dǎo)調(diào)任還要帶著司機(jī)走,，甚至有的官員本身就是從司機(jī)提拔起來(lái)，進(jìn)了公務(wù)員隊(duì)伍,?！?/p>

解決司機(jī)特權(quán)的問(wèn)題，必須對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者本人的權(quán)力進(jìn)行限制,。目前來(lái)看,，比較可行的是打破專人專車的配車制度。建議在相對(duì)大的范圍,，不僅僅局限于某局,，來(lái)進(jìn)行司機(jī)輪崗，“換人不換車,?！?/p>

他建議，可以由機(jī)關(guān)事務(wù)局統(tǒng)一安排司機(jī),，分配到各局用車,，最長(zhǎng)半年輪換一次，“司機(jī)不固定,，,則相對(duì)熟悉或勾結(jié)的可能就小了很多,。”

任建明最后補(bǔ)充,，當(dāng)然,，如果在公車改革中，最終取消了公車配備,，沒(méi)有了公車司機(jī),，就更好辦了,。

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