路透社援引曹德旺的發(fā)言說,，“我們的顧客希望我們的廠址離他們更近一些,，這樣才能保證供應鏈穩(wěn)定?！比绻麖闹袊\輸的話,，海上的風暴或者貨運方的延遲都會帶來損失。
福耀集團目前在中國市場占據70%的份額,，但在美國的市場份額只有12%,。路透社估計，莫雷恩工廠如果運轉順利,，可以使福耀在美國的市場份額提高一倍,。
而代頓市這個制造業(yè)曾經衰落的地方，因為福耀玻璃的大手筆投資又開始重現(xiàn)生機,。根據美國勞工部數據,，2016年全美制造業(yè)工人占總人口比例下滑了0.4個百分點，但莫雷恩工廠所在的俄亥俄州“逆勢上揚”,，增加了0.1個百分點,。代頓日報將福耀玻璃的這筆投資，形容為一個“非常重要的獎品”,。
根據中國日報報道,，俄亥俄州長卡西奇在莫雷恩工廠剪彩儀式上說，“得益于我的好朋友曹主席的遠大視野和大力投資,，現(xiàn)在有2000個本地家庭的生活即將得到極大改善,。”
福耀集團董事長曹德旺（圖片來源：視覺中國）
卡西奇州長還對中國日報記者表示,，“我們一直在和福耀一起工作,，他們是非常棒的合作伙伴?！碑數乩瞎と艘脖硎?，為福耀選擇了代頓感到自豪。
據福耀美方高管對代頓日報記者表示,，福耀的到來使得這座工廠的生產效率大概提高一倍左右，很多美國員工也對中國同事的敬業(yè)精神和工作強度表示敬佩,。
蜜月期結束,，美國人“怨聲載道”
每經小編（微信號：nbdnews）注意到，這個本該雙贏的投資,，卻因為中美雙方在職場文化,、經營理念和監(jiān)管政策方面的分歧，使雙方產生了很多齟齬。
對于曹德旺的福耀玻璃來說,，在考慮了區(qū)位因素,、燃料原料和生產成本之后，千算萬算卻沒想到因為對美國法規(guī)的不熟悉,，造成了巨大的損失,。
6月10日，紐約時報發(fā)表了一篇《中國工廠的文化沖突》,，文中列舉了福耀莫雷恩工廠開工以來遭到的監(jiān)管和投訴：
一位名叫麗莎·康諾利的員工抱怨說,，如果沒有足夠早地提前申請帶薪假，福耀就會以曠工為由對工人進行紀律處分,。
一個名叫詹姆斯·馬丁的前雇員表示,，他在工作時暴露在刺鼻的化學物質中，使得他的雙臂起皰,，肺活量變小了,。
2016年11月，聯(lián)邦職業(yè)安全與衛(wèi)生署（OSHA）對福耀的一些違規(guī)行為處以逾22.5萬美元的罰款,，比如缺乏完善的鎖定防護機制,，以確保工人修理或保養(yǎng)設備時機器電源是關閉的。OSHA前負責人戴維·邁克爾斯教授表示,，這種失誤在競爭激烈的汽車零部件行業(yè)中很常見,，它很容易導致斷肢甚至死亡事故。福耀在今年3月與OSHA達成協(xié)議,，將罰金降至10萬美元,。
代頓日報6月5日報道，一位前員工斯塔格斯代表自己和其他“境遇相似”的前同事們,，在聯(lián)邦法院對福耀玻璃發(fā)起了集體訴訟，指控福耀經常讓自己加班,，卻沒有足額發(fā)放1.5倍的加班工資,。
代頓日報另一則報道還指出，莫雷恩工廠員工還抱怨一些安全標簽都是用中文寫成的,，他們也必須依賴谷歌翻譯軟件才能和中方管理人員溝通,，并且員工手冊上的考勤規(guī)定經常修改。
美國強大的汽車工會,，更是福耀集團遭遇的新鮮挑戰(zhàn),。
全美汽車工人協(xié)會（UAW）在美國具有強大的動員能力，1979年該協(xié)會擁有150萬成員,，而如今只剩下40.8萬人,。這和美國制造業(yè)衰落的大趨勢相吻合,。根據美國制造業(yè)協(xié)會的數據，1994年全美共有1680萬個制造業(yè)崗位,，如今只剩下1230萬個,，金融危機時期甚至更低。
據代頓日報報道,，從今年起,，UAW工會一直在福耀員工中征集簽名支持。根據規(guī)定,，只要有超過30%的員工簽名支持,，UAW工會就可以在美國勞動關系委員會的監(jiān)督下發(fā)起全廠員工投票，以決定莫雷恩工廠的員工是否要整體加入工會,。
UAW工會的俄亥俄領導人肯洛茲拒絕透露目前已經征集的簽名人數,，代頓日報根據相關人士的說法，估計已經簽名支持的員工最多只占6%左右,。
代頓地區(qū)商務部副主席克什納就對此點評到,，“我認為簽名的數字很能說明問題，有94%的福耀員工還是對雇主滿意的,?！?/p>
每經小編（微信號：nbdnews）注意到，今年4月,，福耀集團給莫雷恩工廠的員工增加了每小時2美元的時薪,，讓很多員工感到滿意。另據路透社報道,，福耀集團在2014年收購了芒山工廠后,，管理層也和當地鋼鐵工會形成了良好的互動關系。
針對外媒對福耀玻璃的上述報道,，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）努力向福耀玻璃公司進行求證,，希望獲得回復。但截至發(fā)稿,，未能獲得公司回應,。
文化差異大，海外投資“碰壁”實屬正常
企業(yè)“出?！蓖顿Y或并購,，文化差異將是面臨的一個重大障礙，這個道理放之四海而皆準,。因為把握不準東道國產業(yè)環(huán)境,、當地文化和政策法規(guī)而吃虧“碰壁”的，絕不僅只有福耀玻璃一家,。
福耀莫雷恩工廠內部圖片來源：紐約時報
奔馳的母公司,，德國戴姆勒汽車公司在1998年收購了美國三大汽車廠商之一的克萊斯勒公司。戴姆勒-克萊斯勒集團也在當時被稱作汽車界的“天作之合”,。
然而由于雙方企業(yè)文化的巨大沖突導致管理效率低下,，新成立的集團第二年就宣告巨虧，這段“聯(lián)姻”也維持了不到十年時間,。2007年,，戴姆勒出售了克萊斯勒集團股份，兩家公司正式宣告“分道揚鑣”,。
人力資源網站Global Forced的案例分析顯示,，德國和美國車企在服從權威的文化、生產運營流程以及工資津貼的發(fā)放模式等方面都存在著顯著區(qū)別,。在一番內部爭斗之后,，德國式企業(yè)文化在合并后的新集團內占據了絕對上風。
原克萊斯勒集團的美國員工編了一個笑話：請問“戴姆勒-克萊斯勒”該怎么念,？正確答案是念戴-姆-勒,，因為克萊斯勒是沉默的（不發(fā)聲的）。
這樣的分歧也導致合并后的新集團內耗嚴重,，最終走向了分手的命運,。
根據研究機構Rhodium Group的數據，2016年中國公司在美國的投資總額為465億美元,，為2015年水平的三倍,，很多公司也是頭一遭走出國門。這些出海投資的中國企業(yè)還需要學習適應東道國的政策法規(guī)和文化環(huán)境,，補上缺失的一課,。
Rhodium Group報告截圖
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