陸東福表示，“復(fù)興號”CR400系列動車組的成功研制和投入運(yùn)用，對于我國全面系統(tǒng)掌握高鐵核心技術(shù),、加快高鐵“走出去”具有重要戰(zhàn)略意義,。我國將以“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組為平臺，根據(jù)世界上其他國家的實(shí)際需求,，量身打造，設(shè)計(jì)研制具有國際競爭力的動車組成套技術(shù)和產(chǎn)品，積極拓展國際市場,，推動中國高鐵“走出去”。

■看點(diǎn)

1“壽命”更長

中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在降低全壽命周期成本,、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度,。為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃,、長距離,、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)行考核,，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里,。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升,，“復(fù)興號”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年,，而“和諧號”是20年。

2“身材”更好

采用全新低阻力流線型車頭和車體平順化設(shè)計(jì),，列車看起來線條更優(yōu)雅,，跑起來也更節(jié)能,。坐過“和諧號”的朋友都會發(fā)現(xiàn)，動車組車頂有個(gè)“鼓包”,，那其實(shí)是受電弓和空調(diào)系統(tǒng),。“復(fù)興號”把這個(gè)“鼓包”下沉到了車頂下的風(fēng)道系統(tǒng)中,，使列車不僅看起來更美,，列車阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%，列車在350公里時(shí)速下運(yùn)行,，人均百公里能耗下降17%左右,。

3“容量”更大

從外面看“復(fù)興號”身材更好了，登車后,，旅客還會驚異于空間更大,，因?yàn)榱熊嚫叨葟?700毫米增高到了4050毫米。雖然斷面增加,、空間增大的情況下,，按時(shí)速350公里試驗(yàn)運(yùn)行，列車運(yùn)行阻力,、人均百公里能耗和車內(nèi)噪聲明顯下降,，而且有心的乘客還會發(fā)現(xiàn)，座位間距更寬敞,。

4舒適度更高

“復(fù)興號”空調(diào)系統(tǒng)充分考慮減小車外壓力波的影響,，通過隧道或交會時(shí)減小耳部不適感；列車設(shè)有多種照明控制模式,，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境。當(dāng)然更值得喜大普奔的是,，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。當(dāng)然,，這個(gè)連接效果如何，還有待乘客們上車檢驗(yàn),。

5“警惕性”更高

“復(fù)興號”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測系統(tǒng),，全車部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測點(diǎn)，比以往監(jiān)測點(diǎn)最多的車型還多出約500個(gè),，能夠?qū)ψ咝胁繝顟B(tài),、軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度,、制動系統(tǒng)狀態(tài),、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測，采集各種車輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng),，為全方位,、多維度故障診斷、維修提供支持,。列車出現(xiàn)異常時(shí),，可自動報(bào)警或預(yù)警，并能根據(jù)安全策略自動采取限速或停車措施,。在車頭部和車廂連接處,，還增設(shè)碰撞吸能裝置，在低速運(yùn)行中出現(xiàn)意外碰撞時(shí),，可通過裝置變形,，提高動車組被動防護(hù)能力。

新京報(bào)記者郭超

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