王亞南介紹說,，對于民航業(yè)界來說,，一些知識屬于常識性的,，發(fā)動機里任何異物都不可以有,，哪怕是一個紙團也不行，飛機起飛前,，需要消除所有的異物隱患,。

記者此前到航空公司的維修基地采訪時發(fā)現(xiàn)，即使是維修工具,，在分解過程中,，都需要進行特質(zhì)包裝箱的特制管理，每一個工具都有一個對應位置,，如果沒有放進去會有顏色提示,，用各種方法防止差錯,，就是為了避免有工具遺漏在發(fā)動機或其他機體內(nèi)。

王亞南說,，進入檢修程序后,，不僅要去除硬幣，還要看硬幣有沒有擊傷零部件,，即使葉片的表面涂層劃傷也需要檢修,，因為葉片要耐高溫耐腐蝕，如果劃傷,，其使用壽命會受到影響,。

旅客將面對行政處罰還是刑事責任？

記者了解到,，目前涉事旅客及其隨行旅客還在接受公安問詢,。她將承擔怎樣的法律責任？

北京法學會航空法學研究會常務副會長張起淮分析說,，向發(fā)動機投擲硬幣對于航空器的損害很大,，將硬幣一個一個找出來工程量就很大，即使沒有造成發(fā)動機損害,，也造成了航班延誤,，給同行的旅客造成了損失。

“目前來看,，這位涉事旅客至少要受到行政處罰,，拘留5天以上，賠償相關經(jīng)濟損失,，如果損失數(shù)額較大,，需要追究刑事責任?！睆埰鸹凑J為,。

專家認為，涉事旅客的行為性質(zhì)嚴重主要體現(xiàn)在三個方面：一是破壞行為是發(fā)生在飛行禁區(qū),，已經(jīng)過了安全檢查區(qū),；第二是在飛機執(zhí)行飛行任務的過程中進行破壞，安全隱患大,；第三發(fā)動機是飛機的關鍵部件,，直接關系到飛行安全。

張起淮認為,，是否進一步追究刑事責任主要看兩方面：一是看涉事旅客的犯罪故意,，是不是有意破壞航空器；二是看性質(zhì),，就是損害的嚴重程度,。

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