原標題：就在剛剛，新機場航站樓鋼結構成功封頂,，世界最大鋼鐵鳳凰已展翅凌空,！

今天上午，隨著最后一榀鋼網(wǎng)架吊裝拼接完成,，北京新機場航站樓鋼結構順利實現(xiàn)封頂,。

從高空俯瞰，鋼網(wǎng)架已搭建完畢的北京新機場航站樓,，鳳凰展翅飛翔姿態(tài)已躍然呈現(xiàn),。

5.2萬噸網(wǎng)架組成鋼鐵“鳳凰”

“世界規(guī)模最大、技術難度最高的單體機場航站樓,?！碧崞鸨本┬聶C場航站樓，規(guī)模是它留給人們的第一印象,。航站樓的規(guī)模究竟有多大,？

走進新機場航站樓,，8根如巨人般的C型柱呈點狀包圍在核心區(qū)的四周，最大的一根C型柱,，高有28米,，重度超過500噸，相當于100頭成年大象的重量,。其中,，呈直角線分布的兩根C型柱之間，間距達到200米,，足以裝下整個水立方,。而這8根C型柱，僅僅是構成核心區(qū)屋頂支撐體系的一部分,。

上午實現(xiàn)封頂?shù)暮秸緲卿摼W(wǎng)架結構包括主航站樓和指廊兩部分,，由支撐體系和屋蓋鋼結構組成，形成了一個不規(guī)則的自由曲面空間,，總投影面積達31.3萬平方米,，大約相當于44個標準足球場，總重量則達到5.2萬多噸,。其中,，主航站樓屋蓋鋼結構投影面積達18萬平方米，相當于25個標準足球場,；指廊鋼網(wǎng)架總投影面積約13.3萬平米,，最大跨度41.6米。

負責核心區(qū)屋頂鋼結構施工的北京城建集團新機場項目經(jīng)理李建華：

屋蓋鋼結構投影面積,，簡單理解,，就是陽光投射下來之后所形成的從屋頂?shù)降孛娴年幱懊娣e，這是衡量建筑規(guī)模大小的一個重要指標,，也代表著施工難度的高低,。

5.2萬噸的總重量，是迄今為止單體機場航站樓中鋼屋頂最重的,。這真的是一只鋼鐵鳳凰,。

鋼網(wǎng)架提升精度以毫米計

一般來說，空間網(wǎng)架結構體系都是由規(guī)則的幾何體組合而成,，穩(wěn)定性好,，但新機場航站樓的屋蓋為不規(guī)則自由曲面，施工難度堪稱世界之最,。

昨晚11:30正在做最后提升

李建華介紹,，以航站樓核心區(qū)來說，屋蓋面積大,，造型又復雜,，這使得包括原位散裝,、分塊吊裝、提升在內(nèi)的每一種鋼結構施工方法都無法單獨完成,。

為攻克鋼網(wǎng)架質量標準高,、精度要求高、多工種多工序交叉作業(yè)協(xié)調(diào)難度高,、安全管理難度高以及工期緊等方面的難題,，北京城建集團多次進行專家論證，引入BIM系統(tǒng)模,，最終確定“分區(qū)施工,，分區(qū)卸載，總體合龍”的原則,，將屋頂分成6個本身較為完整穩(wěn)定的受力體系,，對不同分區(qū)、部位采用吊裝,、提升等多種施工工法,。

還采取了計算機控制液壓同步提升技術，以平均每小時6米到8米的提升速度,，平穩(wěn)地把鋼網(wǎng)架提升到指定位置，提升精度差控制在±1毫米以內(nèi),。

鋼構件“X光機”氣孔都不放過

呈放射狀造型的五條短指廊是北京新機場的亮點之一,，指廊從末端到中心的距離只有600米，步行時間僅需不到8分鐘,，而指廊區(qū)鋼屋蓋施工,，同樣是難度不小?！耙灾心现咐華區(qū)的鋼屋蓋來說,，提升面積就有約10500平方米，提升總重量約1000噸,?！北本┙üけ本┬聶C場指廊工程項目經(jīng)理白恒宏告訴記者，為此,，項目部定制化研發(fā)了大型復雜鋼結構整體提升安裝技術,，2個小時就將中南指廊A區(qū)鋼屋蓋提升到位。

焊接也是指廊區(qū)鋼屋蓋施工的關鍵工序之一,。擁有20多年焊接經(jīng)驗的老工人趙慶如介紹,，為了確保鋼結構焊接探傷通過率百分之百，他們用上了超聲波探傷儀,，專門用來檢測焊接質量,。這臺探傷儀就像一臺鋼構件“X光機”,，焊接部位內(nèi)部哪怕針尖大小的氣孔、夾渣或裂紋都逃不過它的檢測,。

今年底底實現(xiàn)封頂封圍

“自2014年12月26日飛行區(qū)工程局部開工,、2015年9月26日航站區(qū)工程開工以來，北京新機場建設按計劃穩(wěn)步推進,，各項工程進展順利,。”新機場建設指揮部相關負責人談到,，北京新機場目前正在全面貫徹落實習近平總書記重要指示精神,，實施最嚴格的施工管理，集成世界上最先進的管理技術和經(jīng)驗,，全力把它建成精品工程,、樣板工程、平安工程,、廉潔工程,。

據(jù)了解，截至2017年6月,，新機場飛行區(qū)工程已填挖土方1288萬立方米,，占總量的63%；強夯255萬平方米,，占總量的88%,。配套工程目前已完成橋梁樁基1306根，占總量的93%,；完成承臺289座,，占總量的84.5%。綜合配套方面,，高速公路,、高鐵、城鐵,、安置房,、生態(tài)環(huán)境等工程也均按計劃實施。

根據(jù)總體計劃,，新機場航站樓將于2017年底實現(xiàn)封頂封圍,；2018年底實現(xiàn)新機場主體工程完工，2019年建成通航,。

背景鏈接

位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn),、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的北京新機場，定位為“大型國際樞紐機場”,，由旅客航站樓,、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成,，總建筑面積103萬平方米，初期規(guī)劃年旅客吞吐量在7200萬人次,。

呈放射狀造型,、被形容為“鳳凰”的新機場，位于中央的主航站樓屋面最高點高度為50米,，然后下降至指廊端部25米,，每條指廊從末端到中心的距離只有600米，步行時間僅需不到8分鐘,。航站樓還首次采用雙層出發(fā)工藝設計,，部分機位采用國內(nèi)國際混用，設立中轉手續(xù)集中辦理區(qū),，中轉流程更加便捷,。

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