影響：“超級工程”變身行業(yè)升級“超級引擎”

“在建設過程中,，港珠澳大橋?qū)嵤┝宋覈煌ㄊ飞锨八从械拇笠?guī)模招標工作,，可以說，正是這個超級平臺的超級體量,，支撐了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需求,?！备壑榘拇髽蚬芾砭钟媱澓贤坎块L高星林說,。

以大橋建設所必需的鋼材為例，港珠澳大橋因采用鋼箱梁結(jié)構(gòu),，其所需42萬噸鋼材如按照傳統(tǒng)工藝生產(chǎn),，耗時將超過10年，而采用自動化生產(chǎn)線進行標準化,、工廠化的生產(chǎn)與施工,，又對鋼鐵行業(yè)提出了很高的投資要求。能否將工程的需要與產(chǎn)業(yè)的需求結(jié)合,，尤為關鍵,。

中鐵山橋、武船重工,、中鐵寶橋和上海振華等國內(nèi)企業(yè)承擔了鋼箱梁和組合梁生產(chǎn)任務,。這些企業(yè)為此專門赴國外考察，隨后對整個生產(chǎn)線進行全面改造,，引入自動化生產(chǎn)線,，并配上焊接機器人，最終按工期要求完成了任務,。

“國內(nèi)許多鋼鐵企業(yè)都對這個項目感興趣,，對雙方來說都是難得的機遇。”高星林說,。

國內(nèi)鋼鐵企業(yè)不僅通過港珠澳大橋項目建設積累了豐厚的經(jīng)驗,，還以新的“中國標準”得到了國外的認可。中鐵山橋,、武船重工,、中鐵寶橋等企業(yè)依靠改進升級后的生產(chǎn)線，相繼接到了挪威,、德國的訂單,。

此外，作為一項使用新工藝,、新技術(shù),、新材料的“超級工程”，港珠澳大橋還成為國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)尖端領域和空白領域重要突破的“超級引擎”,。以沉管隧道關鍵部件止水帶為例,，該產(chǎn)品長期為國外壟斷、價格高昂,，正是通過港珠澳大橋相關項目,，國內(nèi)對該技術(shù)實現(xiàn)突破，產(chǎn)品指標達到國際同類水平,。

作為平臺,，“超級工程”也是國內(nèi)先進技術(shù)的最佳應用場?！拔覀兤诖?，越來越多的大型工程能夠像港珠澳大橋一樣，在發(fā)揮引領中國制造轉(zhuǎn)型升級上發(fā)揮‘超級引擎’作用,?！碧K權(quán)科說。

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