長征七號遙二運載火箭與天舟一號貨運飛船組合體垂直轉運完畢（圖片來源于中新網）
開展空間科學實驗
天舟一號上總共搭載了40臺設備,，在獨自飛行的三個月內,，要進行13項太空試驗,?？臻g應用系統(tǒng)將在天舟一號上開展多項科學實驗研究及技術驗證試驗,，其中的“非牛頓引力實驗檢驗的關鍵技術驗證”獲得的試驗結果將為我國“衛(wèi)星重力測量”、“空間引力波探測”等空間計劃提供重要支撐,；“主動隔振關鍵技術驗證”將為空間站高微重力實驗平臺研制奠定技術基礎,；“兩相系統(tǒng)實驗平臺關鍵技術研究”將在歐空局相關項目之前實施，有望使我國在此領域率先獲得科學成果和實驗技術的突破,；“微重力對細胞增殖和分化影響研究”項目研究微重力等環(huán)境對干細胞增殖分化,、生殖細胞分化及骨組織細胞結構功能的影響，成果有望應用于心臟,、肝臟疾病的治療,、器官移植、生殖健康,，以及預防和治療骨質變化疾病等方面,。
實現太空“加油”
天舟一號將與天宮二號將首次實施推進劑在軌補加。為什么天宮一號不需要“太空加油”,，天宮二號需要“加油”呢,？相比于天宮一號而言，天宮二號進行了大批量的空間應用試驗,，航天員在軌的時間也長了一倍,，但天宮二號的重量卻和天宮一號相同，因此就需要給力的天舟一號貨運飛船為天宮二號實施“太空加油”,。
“太空加油”看似簡單,，卻是公認的世界性難題，目前掌握了在軌推進劑補加技術的國家僅有俄羅斯和美國,，其中真正應用在軌加注的國家只有俄羅斯。另外歐空局,、日本等國家也在這個領域進行著積極的探索,，國際競爭非常激烈。因為太空航天器在軌運行期間,，需要消耗推進劑來維持軌道和姿態(tài),，但航天器發(fā)射時所攜帶的推進劑的量是一定的，推進劑消耗完畢,，就意味著航天器壽命的終結,，必須通過不斷給空間站提供推進劑，維持空間站長期運行,。
因此中國要建造空間站,，必須要掌握這項關鍵技術。天舟一號作為我國全新設計的貨運飛船,，擁有兩個獨立設計的推進劑儲箱,，不僅為天宮二號攜帶一箱推進劑,，用于自身控制的推進劑也可以進行“轉讓”，推進劑補加能力約為2噸,。在飛行中將多次開展補加推進劑試驗,，熟練掌握和控制該項技術，為我國空間站的建立提供能源支持,。
